港鐵繼續與內地溝通 盡量壓縮西九至廣州東時間

hellomato 發表於 2024-10-31 09:13
廣州東線有一大段跟廣深城際行，硬件註定行得唔快。
一係就等廣州站upgrade做高鐵站、兼起好廣州南至廣州站 ...

廣深舊線本身都只係準高速，排班次又密，傾都無乜好加快。

深圳羅湖去廣州東最快都65分鐘，一般深圳站定深圳北站去廣州東都係75-80分鐘，飛東莞但又無其他補償不如繼續停，反正不愁無客。而且搞得嚟不如等廣南聯絡線。

最好就係樟木頭以北全部站站停，咁就塞到最多既班次
反正收高價都班班爆

peterkl 發表於 2024-11-3 21:16
最好就係樟木頭以北全部站站停，咁就塞到最多既班次
反正收高價都班班爆 ...

係咪真係班班爆真係無人!8卡高鐵,有幾多票係預留比西九龍上廣州, 由始至終都無人肯講, 西九無票上廣州吾代表部車係爆

巴士的膠 發表於 2024-11-3 00:41
廣深舊線本身都只係準高速，排班次又密，傾都無乜好加快。

深圳羅湖去廣州東最快都65分鐘，一般深圳站定 ...

廣州東線開線時都係用廣深線同款嘅CRH1A（經過改裝，頭尾加換咗頭等商務位，一共4抽）。
如今升級為藍色車身的CR300AF——呢款車在國內通常都係跑D字頭，極速為250km/h，跟各款第一代和諧號一致。
但正如你講，廣深舊線本身就快唔起，香港段亦都限速唔超過200，用CR300其實足夠有凸

不過咪話廣州東線“又慢又貴”——呢幾班“假G”一程直達，對比從廣州城區搭地鐵去廣州南站轉“真G”去香港嘅合共所需時間，其實差唔多打成平手。

HU6455 發表於 2024-11-4 16:51
係咪真係班班爆真係無人!8卡高鐵,有幾多票係預留比西九龍上廣州, 由始至終都無人肯講, 西九無票上廣州吾 ...

而家12306係全面都係席位復用票
西九上廣州無票唔代表廣深段唔爆

星期六日尤其痛苦
南下去到深圳北就落左80%人，最多得20%人入西九
改簽票唔可以排後補，攪到我早2星期係廣州南站碌左2個鐘12306先改到張早D班次既車飛返香港

hellomato 發表於 2024-11-4 17:46
廣州東線開線時都係用廣深線同款嘅CRH1A（經過改裝，頭尾加換咗頭等商務位，一共4抽）。
如今升級為藍色車 ...

廣州東線“又慢又貴” , 其實就係原於用直通車做比較!
試想下當年既一站直達, 無憂無慮甘享受2+2座位, 但同一價錢同一用時, 變咗做今日站站停啲人走嚟走去既3+2位, 點會接受到!

ryumew 發表於 2024-11-1 18:38
運輸及物流局局長林世雄回覆立法會議員提問時表示，港鐵(00066.HK)正積極與內地鐵路單位研究新增新塘站，作 ...

咁重視短途不如用駁羅湖聯絡線個預留位駁去皇崗口岸，直通穗莞深城際。過關後坐城際嘅客就可以跟返廣東城際咁唔駛當日當次，坐高鐵就維持現狀。西九圍起短月台果邊做城際場就得，類似佛山西個情況。

I20091157 發表於 2024-10-30 22:27
新塘呢個站冇錯係新，但係未到VIP 一線車站規模

不如諗吓有冇可能將幾班西九至廣州東車拉去白雲站仲好

廣深第二高鐵通車之後，有望縮短來往廣州東的時間

peterkl 發表於 2024-11-4 23:05
而家12306係全面都係席位復用票
西九上廣州無票唔代表廣深段唔爆

12306買高鐵去西九的票，其實得個pool的一半左右。所以難買也是正常啊。

昨晚坐G6549，只停東莞南和深圳北的較快列車去西九。因為CR300AF一等座只有48個，
所以係全滿的，深圳北落車的，只有3個，又補返3個上車去西九。

不過時間就真係有點編排不當。部車早點4分鐘到東莞南，要早點2分鐘才可以離開東莞南。
另外，未到深圳北前，因為早點10分鐘到達，要等前面月台列車離開，才可以繼續行程，
早點7分鐘到月台，然後干等到開車時間開車。

這班車應該可以提速，讓乘客早點到西九，也不用在西九停在可以停16卡車的月台上，要乘客
行餐飽先可以到扶手電梯過關。