九巴申請加價6.5%/城巴申請加價近1成

brianso198 發表於 2024-11-17 20:12
學生搞半價中間果個價差邊個埋單?

連老人兩蚊都可以講十年都講唔完, 更加唔講學生半價

以為所有公共交通工具都有學生半價添喎

kay 發表於 2024-11-21 16:20
前副局今日係HK01訪問話曾經想引入脫班罰錢機制
不過疫情無建議實行
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83 ...

即係類似澳門模式

即係新巴士模式下，巴士公司買服務
政府要比番服務費予巴士公司
有一樣野叫扣錢機制
如有巴士線服務班次不達標，需要扣服務費/擱置加服務費申請

不過今日TVB新聞報導
就係城巴長期蝕錢問題
當去年通關後，B線收入上升
另一方面又要面對港島人口下降和老化問題
過去城巴要取消94,95,96
又把42,75,97大減班和縮短服務時間

未來城巴就要看下點樣救
https://news.tvb.com/tc/local/67 ... F%E4%B8%8D%E5%96%84

violet 發表於 2024-11-21 16:36
依個就唔同意，香港非繁多數都係巴士快過地鐵喎
亞洲計，如果係大陸/日本就通常地鐵快，香港唔係
...

好睇邊區
流水車程通常差唔多時間/ 地鐵快
行高速公路應該就巴士快

但係計埋等巴士
通常就變咗慢

kay 發表於 2024-11-21 16:20
前副局今日係HK01訪問話曾經想引入脫班罰錢機制
不過疫情無建議實行
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83 ...

咁都要唔夠載客量先減得嘅
只要條線實力夠
就唔會有事

九巴自己用月票買二送一去畀學生使用(不過大專生啱用啲)

James116 發表於 2024-11-22 00:52
咁都要唔夠載客量先減得嘅
只要條線實力夠
就唔會有事

(有人話你係學生哥似乎都係)

依家個問題唔同
係有被罰錢風險下如何應對

開12分一班
同開30分一班中間攝多3班車
結果一樣

但後者罰錢機會已經降低

同埋罰錢因素下
營運成本會多左

一係擺額外資源去維持班次(sorry班都無得加)
一係好似依家咁減班(但隨時無減車純粹大幅增加行車時間)

大家成日埋怨車疏個陣
其實就係因為有呢D隱藏成本

好似11K依家出4部車30分一班
但實際一程車40分鬆D有20分鐘休息
咁點解唔係50分連休息再開密少少?
車要休息人都要休息
連車停人不停都做唔到

08x200-201 發表於 2024-11-13 10:56
結合埋城巴cut沙田第一城服務個po，就知道兩間公司都係鐘意玩“開天殺價，落地還錢”個玩法啦
只不過討價 ...

點解無人提「開天殺價」呢個玩法, 係由九巴早幾年開創嘅先河?

James116 發表於 2024-11-22 00:52
咁都要唔夠載客量先減得嘅
只要條線實力夠
就唔會有事

減班門檻好易過ja wor
「有實力」既線/時段郁唔到，咪郁「無實力」既線/線段去比自己有資源救其他線囉
有時有d野本意係好，但唔諗清楚side effect，隨時弊多於利囉

kay 發表於 2024-11-22 08:44
(有人話你係學生哥似乎都係)

依家個問題唔同

點解可以完全無視咗「載客量」呢三個字

James116 發表於 2024-11-22 00:52
咁都要唔夠載客量先減得嘅
只要條線實力夠
就唔會有事

洗唔洗經典回顧將軍澳點為求 KPI 減班：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2176200-1-1.html

懷疑全香港得條 948 真係可以叫有「實力」一班不減