其實你同嗰啲開口埋口話「相信政府」嘅人一樣。
巴士公司話唔減班住，呢個時限係幾耐？
三個月？
賺咗3個月唔減班就賺咗？
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巴士公司成日話唔夠車唔夠人，
if that's true，
咁唔係應該將資源用喺更好嘅路線上咩？
條272X咁垃圾，
原來佢嘅存在價值，
就係俾72X幾個月唔駛減班？？？？？？？？？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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即係舊屎（272X全日）嘅價值，
唔係俾人食（坐），
只係幫手暫時留住一碗飯（72X唔減班住）。
咁從環保膠角度睇，
點解要生產一舊屎出嚟浪費地球資源？
直接留住碗飯咪得，
駛乜搞咁多嘢，又整舊屎嚟留住碗飯？？？？？？？？？？？ |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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neoplan720p 發表於 2024-11-15 20:01
其實你同嗰啲開口埋口話「相信政府」嘅人一樣。
巴士公司話唔減班住，呢個時限係幾耐？
三個月？
咁巴士公司止唔止三個月無減到班？三個月後即減仲有無得拎唔減班去講數？
大埔唔用白石角都要用掛，272X以半個鐘一班既路線嚟講唔失禮喎
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咁舊屎白石角要得啦，大埔唔需要舊屎，即係272x唔需要再入大埔
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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問題係你前設左要將 272X 同 240X 服務範圍交換
但首先無理由將沙田扯埋落水，其次 240X 客量贏 272P 九條街，亦根本無任何理由改走線
青沙特快落旺角價值唔係好似大家想像咁大，真係咁有價值 272X 客量就唔會今日咁個款，287X 實際亦唔係好慢，回程 287X 亦只係比 272X 兜多柏景灣但覆蓋更佳。學特工話齋，W3 加兜白石角就可以食埋 272X。當然佢諗漏左樣野係唔可以同時做白石角同沙田站
青沙特快經大角咀落高鐵站一段，先至係唔郁得，無論政治原因定實際原因都係咁話。但大埔呢個功能唔係事必要用 W3 做，反正 W3 北區開出，停晒大埔沙田，但沙田又蜻蜓點水咁做，本來就係唔理想
既然有條現成 271A，改大埔入面走線再加經白石角做半全日就已經同做多條 W3A 兼食埋 272X 無分別，根本就唔需要好似你搞咁多野。反正大家都係嘈大埔巿兜白石角，但富蝶兜白石角本來係唔應該有任何爭議
至於大埔經青沙落長沙灣，都係搵方法 272E 全日啦，大方向都會咁做。唔通又想做 272P 全日然後又再引戰白石角 vs 大埔巿咩
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 brianso198 於 2024-11-15 21:51 編輯
咁講
大埔去深水埗白石角vs大埔問題引戰無咁嚴重
只係因為72太慢
反而72X同272X係好易比較, 而272X係輸果個
不過我會話, 就算唔做白石角, 272X都係輸
講句唔好聽, 270B呢個行法就算旺角coverage幾尷尬都好, 都好過272X果下慘
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neoplan720p 發表於 2024-11-15 21:42
咁你就唔好講到272X對大埔有用啦醒目仔。
72X唔減班你估真係同272X無關 |
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如果抵日彈張72x減班通告出嚟，睇吓你仲有咩偉論可以發表
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