本帖最後由 tonyng 於 2024-11-18 00:16 編輯
我唔知呢度有多少是大埔市中心(不是白石角)居民，但作為其中一員，我想講麻煩咁多位唔好再搞一條俾人最快去到高鐵站的W3。改經大角咀已經慢咗，仲要入白石角？沙田兜一圈只係5分鐘之內，白石角閒閒地係比吐公多10分鐘，無論乘客觀感定係乘車時間都輸。 |
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272E 本身得繁時服務，而太和總站加大埔中心，本身全日有 72 去深長荔，272E 唔係必需品，影響點都少過抽走成條白石角直達旺角的 272X。
字面上青沙係多左條 272E，但 272X 操作上係脫離大埔區，實際上係做返以前 RPP 286 的角色，資源運用上效率唔差，而且 72 + 272E 兩邊同總站，272X 變獨立路線，車務安排上的效率亦都極高。另外，272X 縮白石角，對比 271A 路過白石角，272X 做多一個博研路加逸瓏灣，居民就腳好多。以往個人都返過科學園，亦都有由逸瓏灣通勤的經驗，創新路站位唔係好差，但門口逸瓏灣站可以直接上 272A 或者 27A 轉鐵，除非巴士優勢大到不能忽視，如果唔係都會傾向唔行出創新路。
W3 + 271A 組合，反而效率唔係高，一來海泓道大角咀的全日需求唔高，兩條線互相重疊，實際上會齊齊載空，市區同路的 12 亦都已經陰無可陰。271A 本身的收費過低，由富蝶一路開到去尖麼的行車時間都相當冗長，大埔中心 / 廣福亦都冇乜誘因揀佢唔揀 72X / 271 去大角咀 / 尖沙咀，浪費尾站優勢。而且因為 271A 係同 72X 同價，平過 271 $1.0，用佢做太和路加廣福會有 downgrade 問題，九巴都冇乜誘因去做分拆。W3 本身政治線，要大埔區放棄一條高鐵專線，雖然有 271A 補償，但政治上有一定風險。271A 代 272X 做白石角，亦都有倒走晒旺角客的問題，實際上九巴可以補償的有效轉乘，我會想知道係邊一組。而尖沙咀唔做彌敦道的客量，又係咪真係補償到 272X 本身旺角的客量? 尖西真係得海港城有啲用，但沙田區有新城市廣場，白石角居民冇必要坐 271A 出海港城，反而旺角的獨特性高過尖沙咀西唔少，我會懷疑用尖西換旺角對中產區而言係咪真係好事。
至於九龍東，一路都有諗過執靚佢，只係暫時未諗到一個最佳方案，74 + 74A + 74D 呢個組合絕對係有問題要執。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 2076 於 2024-11-18 00:28 編輯
以前我都係計實際車程多，但接觸用家多，我反而開始諗觀感多過實際車程。始終會拎錶出來計時的乘客幾乎係冇，但屋企尾站上公路，呢個係最直觀的感覺，就算快唔到幾多，實際都會收穫到用家好評，而少量加價而家問題都唔大，睇價錢坐車的人始終係好少數。屯轉 63X 有人等多 5 分鐘，仲要比多啲都唔上 60X，康城晉海識人唔係巴士迷但會寧願用 790 轉屯馬去荃灣西都唔坐 290X，都說明觀感的重要性。
而另一方面，廢線兜多 5-10 分鐘，有時影響唔係真係咁大，尤其係本身巴士已經唔係 sell 快的路線。
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抗議962B重組
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你望下 240X 開線之後加左幾多次班，而家開緊幾多班車、最密又幾多分一班
而家你一句想做青沙直達旺角就將成班客 100% 倒走晒叫人轉車，然後仲要無交代過青沙咁多條線有幾多運力可以載到佢地轉車去長沙灣同葵興芳，連乘客本來需要都唔理，你簡直本末倒置，何不食肉糜
240X 未全日可以有好多原因，可以係做緊地區繁忙時間遠比非繁多客，可以係諗唔到點搵資源全日，or both，但一定唔係而家服務時段唔夠客囉
281E 已經畀人長期鬧搵笨，你將 240X 改去旺角就更加
根本 271A 個 idea 就係要將咁多唔想做但又一定要做既野集中晒一條線，用最少資源做晒佢就算，總好過而家 W3 272X 都搞到唔湯唔水。咁當然 271 係廣福直出，但就算唔計政治原因要行青沙落高鐵站，你不如又計下 271 比起 W3 / 271A 慢幾多先去到西九龍站好嗎？
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但去高鐵站係小眾需求
271A 純粹係將大家唔想做既野集中晒一條線、最少資源做晒，唔使下下畀白石角或者其他區綁住。要小眾兜白石角，總好過要多客線班客無啦啦兜白石角
big picture 去睇，大埔直出青沙係應該搵 272E 做半全日，而 W3 係應該飛起大埔但增加沙田服務範圍
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太和加大埔中心正正係272E最主要客源,你竟然可以話因為有72就可以抽走272E
恕我直言,真係難聽過粗口
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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如果 272X 而家好多旺角客就話，但條線咁既貓樣
你操作上係要 272X 脫離大埔，而我操作上係 W3 脫離大埔，可以用來強化新界東區間特快角色，同時 271A 就做晒 272E 做唔到既位，最少資源食晒堆呢度咁多人無人想要做既野就算
大角咀段一條不經大埔 W3 加 271A 重疊，總好過而家 W3 272X 攬炒
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本帖最後由 1181174166 於 2024-11-18 01:04 編輯
240X唔係最好都好，方向上都會係咁
推動葵芳全日我諗無容置疑，問題係點樣補返旺角呢個位
272X班次不足，287X經佐敦消耗時間
你搬得75A出嚟，唔爭在搬46，46個 idea 又係要將咁多唔想做但又一定要做既野集中晒一條線
當日你鬧must施於人，今日271A，大家咁話
而271一個嘲諷你都當真，呢個就係點解打完「你喜啦」都吞返落吐慳返啖氣
用最少資源做晒佢然後乘客需要繼續倒哂落海，三十頁你都係死性不改，我講咁多為乜?
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一單74D=一轉272S(如果佢做埋大循環)
繁時仲唔洗塞老母 |
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74D本身都同74系同pool
九巴都預咗老母呢個因素
而且74D都係執雞為主，白石角為副
再加上客量都顯示唔會加密到大線地步
畀盡都係加多一級開30（繁時有需要可能加到20畀佢）
對於74系個pool嚟講都唔係「好大負擔」
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