1320 發表於 2024-11-26 08:41
佢一直無月票, 真係無計...
所以話佢冇月票一向會有流失部分肯轉車嘅客
當然啦，部分唔肯轉車嘅客就係佢地嘅target了 |
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932gz6061 發表於 2024-11-26 08:48
你冇厹坐係到發咩癲?
北葵有冇屎水坐呀?
930如果港島方向有雙分，已經搞掂（我唔知佢本身有冇） |
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點解唔見得擺攤收集簽名反對九巴加價
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又無得咁講, 就算以前有香旺無鐵, 本身970系都係多客到爆瀉
只係佢唔入新界收得唔算貴啫
以前因為塞車而倒客, 而家少左塞車困擾反而KEEP到班次下佢儲得住D客, 而且佢行既路鐵既替化性不及171咁大~
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stevechau 發表於 2024-11-26 17:51
又無得咁講, 就算以前有香旺無鐵, 本身970系都係多客到爆瀉
只係佢唔入新界收得唔算貴啫
以前因為塞車而 ...
而家西隧塞得勁咗喎 點會塞少咗 |
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KG1428 發表於 2024-11-26 16:49
民x聯簽名運動
反對城巴加價
比着泛民唔通就唔會咁做咩？ |
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-11-26 19:52 編輯
其實講到尾，城巴唔使救，只係喺度扮窮，然後係咁拎著數，務求再賺多啲。
明明今年賺得多過九巴 + 龍運加埋條數，然後佢獅子開大口加價，再繼續扮窮強行合併啲蝕錢線 + 搶新區嘅線。
綜合資料：
九巴賺 1150 萬 + 龍運賺 2310 萬 = 九巴 + 龍運淨賺 3460 萬
城巴（專二）賺 9740 萬 + 城巴（轉三）蝕 5700 萬 = 城巴淨賺 4040 萬
賺多人哋公司 580 萬仲嗌窮
當然，疫情嗰陣話「之後唔可以再旨意一個專營權補貼另一個專營權」，佢目的係要做到兩個專營權都要淨賺，專三唔可以蝕。
雖然喺商業世界嚟睇好合理，但道德上真係好難睇。
但老實講，要保持收益良好，除咗 cut 班次、cut 路線、重組同加價之外，其實都冇咩可以做，而家城巴應該有一堆頂閘都會蝕嘅線（尤其 10 呢啲）。
唔通用心做，啲客就會突然可憐佢咩？佢都難逃俾港鐵 / 特快小巴搶客嘅難題。
出月票同加轉乘都係，出咗月票、加咗優惠之後，你都未必可以同港鐵 / 小巴鬥，亦都唔會幫到頂閘都會蝕嘅線，分分鐘係成本大，結果冇吸引到乘客回流，仲要蝕俾舊客。
月票黨唔通唔知而家月票發行數量係幾多？
又睇唔到一堆九巴路線都要減班甚至取消？（尤其今年嘅沙田）
其實話「張月票 / 轉乘優惠導致保持競爭力，從而多客，可以賺錢」都唔見得係 work，只係新界同九龍好多地方都冇鐵（或者鐵路唔就腳），而且公路網絡完善，令九巴有得同港鐵鬥。
而且，如果呢個推論成立，一堆收得貴過九巴嘅小巴路線應該執咗笠，而事實係呢啲小巴靠特快同車海打殘咗唔少九巴路線。
（btw 唔知點解呢個論壇好多人都覺得香港只係得九巴、城巴、龍運、嶼巴可以揀，完全當港鐵同小巴冇到）
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忍一時之氣 滅自己威風
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asv98.kw131 發表於 2024-11-26 19:28
其實講到尾，城巴唔使救，只係喺度扮窮，然後係咁拎著數，務求再賺多啲。
明明今年賺得多過九巴 + 龍運加埋 ...
d高層求城巴三收支平衡
呢樣野無絕對講法
兩舊野本身分開
合埋黎睇有需要
但亦都可以逐舊野睇唔會有抵觸
如果兩舊野最低要求係收支平衡
咁城巴二賺100億都可以唔關城巴三事
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