港大中九龍幹線新設/修改巴士路線調查

lsc04d11 發表於 2024-11-25 07:47
最多轉車比例一定係259D?
呢一刻我認同呢句 但你試下喺cut左259D互轉59M/59X嘅前提下  仲係咪呢句？  根 ...

我意思係，講屯門區客底

比例上 62X 258D 留車上既客都會多過 259D

259D 密車，係因為多轉車客

所以先話 62X 調走九商，行中九幹，基本上無影響

問題係 1. 西隧尖沙咀車龍 2. 里數大幅增加

天空之神 發表於 2024-11-25 12:50
我意思係，講屯門區客底

比例上 62X 258D 留車上既客都會多過 259D

如果 62X 油塘開, 停埋 APM/觀塘巿中心, 先用 15A 行法經勵業街入 Megabox, 然後停埋機電署行中九幹, 唔知可唔可以邊皮做埋兒童醫院/啟德醫院, 同埋啟德體育園, 跟住夠客做全日呢

chowchi 發表於 2024-11-25 13:09
如果 62X 油塘開, 停埋 APM/觀塘巿中心, 先用 15A 行法經勵業街入 Megabox, 然後停埋機電署行中九幹, 唔 ...

62x依家咪全日囉

其實有一個問題，中九幹開左，住屯元天，翻將軍澳的話能否有巴士直達（例如55/258/268係開支線？亦或運吉開招標？）

Peter03145212 發表於 2024-11-25 13:14
62x依家咪全日囉

啟德體育園邊皮 + Megabox + 啟德醫院兒童醫院邊皮 + 觀塘巿中心 + 藍田站 + 油塘站夠唔夠客日的意思

08x200-201 發表於 2024-11-25 13:17
其實有一個問題，中九幹開左，住屯元天，翻將軍澳的話能否有巴士直達（例如55/258/268係開支線？亦或運吉開 ...

大西北直通將軍澳繁時一班就得, 要行全日都要做埋啟德邊皮 + Megabox + 大半條偉業街再入將藍吧

chowchi 發表於 2024-11-25 13:09
如果 62X 油塘開, 停埋 APM/觀塘巿中心, 先用 15A 行法經勵業街入 Megabox, 然後停埋機電署行中九幹, 唔 ...

其實停完megabox 輔警 展貿 就好上公路

你講果炸地方全部都燒時間倒客就有份

甚至乎直行偉業街殺 258X 259X 都得

不過會衍生埋車費問題咁解

chowchi 發表於 2024-11-25 13:21
大西北直通將軍澳繁時一班就得, 要行全日都要做埋啟德邊皮 + Megabox + 大半條偉業街再入將藍吧
...

我覺得繁時兩班都夠做，但是唔應該加停太多，唔夠客底可以做埋九龍灣+觀商（但係屯元天<>TKO開來對持份者來講，最多起到插旗作用）

全日就真無必要，除非做埋運車（例如把將軍澳的車拉去做b1/b3x），或者有考慮過送人上新墟街市/形點轉車北上（不過真唔知道TKO幾多人會用B1/B3北上過關）

castanopsis 發表於 2024-11-25 07:14
觀塘道入中九龍幹線，又要做返德福，難度唔低
如果要牛頭角道啟福道食燈，埋單分分鐘仲慢過宜家
加上要up ...

最遲要創紀上橋啦，過左創紀好難兜得返去啟德果邊

kay 發表於 2024-11-24 14:42
新路理論上係做新客源
如果抬過去又係做返依家既客
無誘因改

如果中九幹要好似 18X 咁搵條全日線交數，都係屯門東九三寶大熱，再加一堆繁時直插將藍將工新線就可以收工。

不過計計下數，T2 主幹道可能真係冇巴士會行咁滯，行 T2 插唔到茶果嶺新區，又做唔到觀塘九商新客，剩係做油塘/藍田 或者 將軍澳，巴士公司都唔願做。