其實A46或者無想像中咁慢？

HM3044 發表於 2024-12-7 15:45
Side track少少，
不如A41改埋上穗禾，given that河東開A49補返
反正都係要郁81K，搞串條81K分分鐘47X可以 ...

A46上穗禾仲好啦，來回方向兜埋駿洋

Jamesho81 發表於 2024-12-7 11:41
又的確真係有，以前龍運全廣有sell新城市就知啦，新城市係大陸嗰朵都幾響㗎。就算啲街坊約人集合，首選都 ...

咁格硬都講？以前得一條線沙田其他區都係轉乘就會咁約，有大件行李就的士去新城市轉
宜家大部份都入到村，或者用腳投票call車算數，真係要沙市轉乘個比重有幾多先？
要講大埔北區要搵沙市轉車，咪又係龍運自己搞唔掂而培養出黎

Peter03145212 發表於 2024-12-7 16:11
A46上穗禾仲好啦，來回方向兜埋駿洋

A41斬短上穗禾即係A46上穗禾，無衝突嘅，只係沙中要搶返A41直出個名號

FBI2 發表於 2024-12-6 23:29
城河東最大弱點係沒有大型購物商場，最大型已經係圍方但跟沙中冇得比，所以游離需求的確少一截。因此，城 ...

所以呢？客量數據係幾多就幾多，固定客同游離客有分別？一個固定客同一個游離客對載客率同車費收入帶來貢獻有分別？

根本講咁多都只係藉口

60 分一班唔夠載既話 30 分一班都都唔會太多，至低限度窗口位都唔夠坐，開 30 同 60 之間班次根本就係玩客

HM3044 發表於 2024-12-7 15:45
Side track少少，
不如A41改埋上穗禾，given that河東開A49補返
反正都係要郁81K，搞串條81K分分鐘47X可以 ...

穗禾食得落先得㗎之前放多條88X上去都要減班去「成就」件事

FBI2 發表於 2024-12-6 23:29
城河東最大弱點係沒有大型購物商場，最大型已經係圍方但跟沙中冇得比，所以游離需求的確少一截。因此，城 ...

屯門咪又係得市中心係旺，都要A33X+A34雙主線啦
城河東河西雙主線看似天經地義
所以先提出不如A41一手河西搭條A49碌河東

JX9097 發表於 2024-12-8 01:35
穗禾食得落先得㗎之前放多條88X上去都要減班去「成就」件事

拉得A41同47X上山就梗係踢81K走啦

eternalflame 發表於 2024-12-7 17:59
咁格硬都講？以前得一條線沙田其他區都係轉乘就會咁約，有大件行李就的士去新城市轉
宜家大部份都入到村 ...

入到邨就一定出到客？屋邨客做對外出城可能，機場客有人出埠或者返機場工咪有囉，但比例就見仁見智啦。其實點解啲人會當沙中剩係for轉車而唔會有其他用途，定沙中真係完全冇人住，得啲屋邨區有人住。講咁多不如自己數下客，睇吓邊啲區係出到嗰穩定客源，反正我就數過

JX9097 發表於 2024-12-8 01:35
穗禾食得落先得㗎之前放多條88X上去都要減班去「成就」件事

所以都係之前個討論咯：穗禾咁迫，駿洋而家都好迫
(85, 285, 798, 而家仲有280X, 989, 285A, 48P 塞入去
兩繁好墟冚)，山尾街又等拆，火炭站又兜路又多違泊，
所以先揀擺駿景園諗住一條直路出沙市兼搏下樂景街
中產區多人去機場，點知樂景街班人似乎唔領情，
繼續的士或call 車去機場。

Jamesho81 發表於 2024-12-8 11:54
入到邨就一定出到客？屋邨客做對外出城可能，機場客有人出埠或者返機場工咪有囉，但比例就見仁見智啦。其 ...

特工唔係話要有大型購物商場先出到游離客咩？
邊度有講過沙中一帶無固定客源呢？