以 952 黃金海岸打後客量計，倒不如返屯門兜晒入去掃管笏搶直達客。952 倒的都係帝御、滿名山、青山灣客仔，點計都係掃管笏入面人口多啲，而且屯轉 252 車疏過 52X + 53 + 61M，952 執到流水的機會都多啲。如果話帝御、滿名山、青山灣碌 952 太過分，962 夜晚飛走大欖涌 + 掃管笏，加少少時，就已經做到快車的角色。
至於早繁，如果話抽唔到車開 952P 掃管笏特，有冇得諗 952 嘉龍村特部分班次由掃管笏開出?
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抗議962B重組
還我962全日服務
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952 嘉龍村已經去到好盡
無啦啦條戰線拉返後，我諗係出車問題
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952C 朝早屯轉前客量唔係好多 , 最大比重始終係青龍頭同深井
唔係朝早 960X 嘅班次咁海鮮同咁隨機有位坐 , 952C 嗰十幾廿個客都未必執到
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952C 又唔同講法，除了要兜深井，仲兜多個炮台山北角，係去鰂魚涌就點都轉車站見好過。(不論係 952P 去西隧轉車站定 252 去屯轉都好)
952 vs 952P 都係兜多一區 only，但準時上車有位坐，回程優勢仲大，銅鑼灣 961 單飛轉 252 單飛，實際等車時間唔短，上層尾落車行到去下層頭，952 都兜完深井了。
我覺得要試的話，可以試左回程下繁後晚間 952 兜掃管笏搵新客先，下繁再諗點搞。
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天空之神 發表於 2024-11-30 01:19
咁 952C 又未死得
只係 952E 胎死腹中
952E又係搵大家笨既垃圾
有車開952E就應該好好同952C分工
一條三聖開經掃管笏，澄麗路去西隧
一條轉車站開跟952C去東區 |
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咁搞952咪變晒質
不過問題係下路唔夠客全日拆952/P
952都越玩越爛
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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青山灣兜掃管笏但澄麗路直上公路，埋單應該同慢碌深井差唔多時間，萬一兜埋大欖涌屯轉，就分分鐘慢過行埋深井，呢一點先係難搞的地方。
952E 分分鐘走埋數都唔定，咁得 952C 的情況下，維持現走線都冇辦法。如果 952C + 952E 加埋 5 班車，咁先有少少重組空間，但城巴擺明借 952E 去 upgrade 952 的西隧上環客，952E 的資源隨時係 952 嘉龍村特車減班得來。要執，可能都係 952C 延長去三聖，952E 樂安排 --> 屯轉 --> 大欖涌 --> 青龍頭 --> 深井 --> 上環 --> 中灣繞 --> 炮台山 --> 北角 --> QB。
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