呢間公司一向開線唔用腦,為面子生人霸死地
車海咁嘅款只係方便抽去玩口岸線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果分家K54A 同 新K54 (50A?) , 屯市快線 唔停 兆康站, 應該 屯市線 4 /5 部車都差唔多吧?
|
|
|
The Designer
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-29 23:39 編輯
五十路要特快出城，一係北嶺延長直落跑道，一係良田興邦同城做兩邊要塞，寶田直去。如果綑綁埋六七坐火箭的話，有可能係偏向後者再六七傷心分手以補返赤橋之亂。不過五十路獨市出城夠唔夠補償六七火箭？
仲有買路錢問題，大人就爭一毛，細路爭唔少 |
|
|
|
|
|
|
|
|
之前好似話「喜、發」要攞黎交換, 俾邊境狗踩入紅色嘅橋?
其實紅鬼死攬六十七蟻, 都係想養住班每月供奉八百大洋嘅信徒啫
如果直接送蟻升天, 然後再將市中心特快畀紅鬼, 咪大家有著數
反正市中心有齊晒線去各區, 就算要探埋貴賓都唔會慢過而家
好過六十七中碼同蟻成日孖住到
係要諗下有咩甜頭畀黃鬼 (962G開早繁? 50A/55S置樂掃到大欖然後直達尖沙咀/觀商?)
|
|
|
http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
|
|
|
|
|
|
我反而希望比黃鬼55開枝散葉入啟德/TKO，或者56A週末也有服務個甜頭？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1320 發表於 2024-11-29 23:27
如果分家K54A 同 新K54 (50A?) , 屯市快線 唔停 兆康站, 應該 屯市線 4 /5 部車都差唔多吧?
...
港鐵大重組應該有骨牌效應 同時切合番屯門幾個新屋邨入伙需求
K54A應該駁長跟K58行法去富泰就可以殺K58
將d車擺落去K53推密K53滿足業旺路同掃管笏新需求
同時K51A可以功成身退
K51A車落番K51又可以做安樂排新客源
K51同K53加密仲可以應付埋屯盛街新屋邨
如果連埋K54唔做既話仲慳到幾部車加密上面堆線添
屯市快線去到市中心應該改停868市中心個總站就唔使兜大圈番轉頭
|
|
|
|
|
|
|
|
|
魔雪巴士頻道 發表於 2024-11-29 23:52
之前好似話「喜、發」要攞黎交換, 俾邊境狗踩入紅色嘅橋?
其實紅鬼死攬六十七蟻, 都係想養住班每月供奉 ...
基本上如果 54 區有九巴嘅快線，除咗 56 系，其他線都唔會有競爭力，一係就俾城巴開 56B 去大埔，56C 去沙田（其實去沙田分分鐘用九巴轉 263 都好） |
|
|
|
|
|
|
|
|
東方紅做埋市中心特快只係將屯轉提前咗去屯市啫，對黃老太嚟講一啲好處都冇。。。
|
|
|
中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
|
|
|
|
|
|
黃鬼唔會冇so既，就係名正言順躺平做 54 區 (56 系以外) 所有 JB 線，然後收晒啲人同車去 B3 系 B7 B8，分分鐘賺得更多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FY5856 發表於 2024-11-30 02:44
黃鬼唔會冇so既，就係名正言順躺平做 54 區 (56 系以外) 所有 JB 線，然後收晒啲人同車去 B3 系 B7 B8， ...
呢樣一啲都唔出奇
除咗56系之外，甚至到時少咗54嘅50米都仲好做 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
