大欖隧道被政府收回後……

巴士隧道費由200多元大減至$43。那麼途徑欖隧的巴士線有沒有機會加少次價？

這個做法在十幾年前是有先例的，當時收$16.5的269c試過加少一次價。
現在268c要成$20.1已經好離地，再加一次會接近$21……所以幾歹都要嘈定先。

減到同屯門嗰班一樣

tommy14D 發表於 2024-12-6 14:50
減到同屯門嗰班一樣

其實 968 里數少過 960

不過屯門元朗同價，就好明顯係屯門加多好多追元朗

多過會減或者元朗唔加

對上個次被減價應該要數到A10行HZMB?

之前都有D巴迷投訴個別路線里數收費
最後咪同你試到唔駛減
係A10試唔到

反而係欖隧線個班次會唔會好過宜家，同埋一直都話欖隧線條數差過屯門線，九巴會唔會倒資源落去加密個班次，仲有元朗廠會唔會因為咁而食新車先過屯門廠？

九巴過欖隧由原本左手交右手，變成硬食票價基金，元朗線只會更唔願做。

2076 發表於 2024-12-6 15:15
九巴過欖隧由原本左手交右手，變成硬食票價基金，元朗線只會更唔願做。

係喎🤣

為全港九巴乘客利益為先，元朗線更應該加價拉番開屯門線嘅差距，用錢換快速之餘(宜家欖隧線返到元朗快過屯公線返到屯門好多)，賺多啲旅客錢 本地元朗居民就說到佢買九巴月票繼續800沒影響

講到尾，兩間公司都係只俾心機做口岸線，
其他線都係臭四。

好簡單 之前欖隧加咁多次價 元朗天水圍堆線有冇特別加多啲？冇不特止仲加得少過人 咁而家憑咩減?