本帖最後由 Tre89 於 2024-12-7 19:14 編輯
每條邨叫做有班客仔支持吓咁，而坐得嘅客（包括我本人）都冇預佢會快㗎喇，係旨在佢有位座同一程過唔駛上上落落。同埋如果去啲位喺兩個港鐵站之間嘅（例如集成中心、天樂里或者中環街市）就會有少少優勢咁解。
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忘記歷史的民族沒有未來
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AVCBWU469 發表於 2024-12-7 18:39
其實936放棄青公改逆走石籬開跟40P荃灣方向行法
再德士古道上荃灣路有冇得諗
不過唔明點解樓上個個咁堅持要 ...
祈德尊本身都難上 934, 可以幫手清客 |
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936 最初開線時長沙灣冇站，係後來先加停，話九巴見路過順便加個站吸客都錯唔晒
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通州街燈位唔順
法院又長期單線
跟咗真係伏到嘔泡
最正路應該西廊 塘尾道 右轉 櫻桃街 ?
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請用文明來說服我。
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yclam 發表於 2024-12-7 15:45
講到底都係九巴大貪，行完青公就應該過海，而唔係又經海盈果頭執客。俾佢執到西九客都補唔番東北葵客啦。其 ...
不如 935、936A 合併兼截短 936？936A 同時升半全日
936 縮短至石蔭，往港島改為先上安蔭，再由大白田街往石籬，取代 935 在北葵涌服務
936A 改行昌榮路及葵涌道，取代 935 在葵興、葵芳服務，為象石及梨木樹提供較直接服務 |
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順便可以拉埋之前機場車壇野一齊講
話936行車時間長、慢，個行車時間客唔會搭，咁都係車長辛苦同燒多啲油姐，但又有人做開得足班次唔會日收夜收喎
咁有乜問題，反正呢度某位地區人士都成日話要有直車揀㗎啦
但機場車因為分工已經劃好哂，無後顧之憂
唔駛怕對家擴張勢力而每班車行多10分鐘以上
葵青區機場巴士啲用車同人手又緊張
咁咪梨木樹止步唔駛又被一線呢班友話「太兜路」同停太多站 |
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GU9338 發表於 2024-12-8 08:03
通州街燈位唔順
法院又長期單線
跟咗真係伏到嘔泡
行呢條路都應該走唔甩加停銘基書院帝柏海灣
其實都差唔多，只係九巴揀咗做長沙灣同四小龍
可惜嗰頭係唔鍾意就時間等巴士，多數直接落荔枝角站或南昌站，捉咗蟲
反而糖街紅小泓景臺同美孚就都有一定收視 |
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洗濕左個頭做四小龍唯有繼續做
936縮短去石籬做931
回程935返到石籬都只係同936打和乃至慢5分鐘
乘機藉口936做開銅鑼灣
將935全日再拉返過去
石圍角/梨木樹留返繁時有車搭算
改成932行下路咪晒時間兜
其他時間32M/36M轉935
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936收皮935全日
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咪玩啦,兜到祈德尊上橋
梨木樹肯定仲慢過宜家
你留後個問題好應該搵934A直出解決,反正荃灣站大窩口站搵阿水搭咩 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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