又唔係咁講，暫時唔數馬鞍山嘅9C/9D，舉例沙田出觀塘、包埋觀塘山嘅話、有九巴兩條新籠88同88X，估計同呢兩條線 附近有關嘅沙田東九線，好可能都會中哂招。
九巴依家心態多數都係有服務提供就算、加上有隧道口轉車、啱唔啱駛就係你自己去處理。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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hadboy5 發表於 2025-1-30 22:31
師兄可否透露?減班定cut線為主?
而家咩年代
減班唔使上RIP |
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kay 發表於 2025-1-30 20:08
依家都未必
擺得上去做既成數唔低
削減服務建議多數都做
話殺三條變兩條
話一年直殺變殺剩早繁出年先殺曬 等等
咁多年都係咁玩
都係討價還價同吊命
80/80X/84M/85A/89B都幾高危 |
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80密過89B/ 88
拆開咪仲用得多車咗？
同埋89B仲要入埋顯徑？
秦石打後都唔使預人上車
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本帖最後由 HR1377 於 2025-1-30 22:56 編輯
85B 89B成條取消機會最高
84M因為醫院線，N年前同82X合併受到地區人士反對，要郁變相有難度
80貴過89/89B，唔郁機會大
之前亦有人提及89郁唔到
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89B斬嘅機會唔細
只要74A入要入沙角街
成件事就搞掂哂
84M就難啲啲
因為75X唔太可能入樂富
（否則要捨棄橫頭磡）
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其實多唔多港島人會搭182去威院或者厹沙廠工廠區返工？定係正路都係搭680？
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GA6072 發表於 2025-1-30 21:25
一定唔會係咁，現實可能更恐怖，淨FF
以前城巴style
大圍/顯徑輸鐵輸到啪啪聲
更加唔會揾線入去頭段運櫈，甚至犧牲上游送個尾站比佢哋（但以卵擊石）
話明風聲鶴唳，唔使OCD諗填窿，一定係有地方直車由有變冇，請善用轉乘 |
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JX9097 發表於 2025-1-30 22:54
80密過89B/ 88
拆開咪仲用得多車咗？
殺線推客落其他線唔加班/象徵式加班成日都有
減足19架車加返三四架比你又點話
點會用多咗車
雖則呢個方案冇乜可能
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-1-31 03:05 編輯
JX9097 發表於 2025-1-30 22:57
89B斬嘅機會唔細
只要74A入要入沙角街
成件事就搞掂哂
步行距離+80X+屯馬+60分鐘一班
連74A都懶得郁啦
再者，如果沙角街要補咁大涌橋乙明/愉城比人拉走咗又邊個補？
反而減剩早（/+晚）繁再過多年全殺呢啲老土嘢機會好大，應該74A仲長命 |
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