HR1377 發表於 2025-1-30 22:55
85B 89B成條取消機會最高
84M因為醫院線，N年前同82X合併受到地區人士反對，要郁變相有難度
85B唔講都唔知未死曬
都係行返286M舊路，冇討論價值
82X/84M馬死落地行，以前唔急殺而家就急
前排都有討論，82X兜埋醫院算係最少傷害
89咁多年，兩邊區都幾乎行正最傳統最靚最旺條走線
又未致於大圍/顯徑打到正
老實講，除咗減班好難大郁
要郁都郁B先 |
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FBI2 發表於 2025-1-30 21:36
我估計直接斬線零補償機會最大
No problem will come |
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問題係80X安危都未定
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中五嘅小刺蛋 ;p
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Togepi 發表於 2025-1-31 12:58
問題係80X安危都未定
咁又好難一次過同時搞同區兩條線
搞完一條過多一兩年咪再搞埋佢
而且黐住大老山轉乘相對下都仲安全少少
唔知獅子山轉車站幾時有着落定係要配合埋新管道先
有嘅話，85A/89B等等都可以即刻拜拜 |
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乙明由大涌橋路變沙角街（去程直頭乙明邨街）
冇乜大分別
另外只係沙田圍轉入去沙角街
某程度上仲做多埋沙角/ 博康
亦唔會cut走其他分站
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步行距離+80X+屯馬+60分鐘一班
你都講咗
其實74A唔入，沙角自己都冇乜大分別
不過74A啲單層應該唔使點跳飛機
如果拎司機休息時間零成本去兜埋去減少爭議又唔出奇
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唔入反而大分別喎
本身74A只係得大涌橋路乙明邨站
入沙角街先會方便到沙角邨（博康邨更甚）
若果直斬89B唔搵74A補窿，地區先有機會發難反枱
你塞條74A地區先吹你唔漲
同埋直去大涌橋路同入沙角街
額外行車時間都係講緊within 5分鐘
cut些少休息時間換成條89B，九巴點計都有so
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減到30 mins 一班, 不過減到30 mins 一班, 其實要考慮是否斬到2味/ 夜晚提早收車?
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