係大家FF九龍灣概念股之前，有無親身係繁忙時間落過零碳同臨華街望下條巴士龍已經超負荷到點嘅樣？
係做到巴士站重組減少塞車之前，繁時再擺線落去九龍灣係不切實際  |
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相信89仲有用過11C，對翠屏來講，拉上去秀茂坪兼加價囉…整返過雙分俾89，關鍵係行牛頭角道定觀塘道姐 |
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有難度
89上秀茂坪一定要加到88嘅價位先有得傾
但雙分又難搞（唔通九龍沿路個個站都擺部機咩）
畀個平分段拉勻又驚吸走88X/ 89X啲客
而且行牛頭角道同觀塘道都有排嘈
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WCNTIH 發表於 2025-2-6 12:38
係大家FF九龍灣概念股之前，有無親身係繁忙時間落過零碳同臨華街望下條巴士龍已經超負荷到點嘅樣？
係做到 ...
弊在太公唔係咁諗
寧願將觀塘道車踢曬入去 |
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流水角度一定係牛頭角道
但11C仲孭住容鳳書
89拉上去秀茂坪的話
沙田方向都會出現協和街同容鳳書二揀一嘅情況
所以都係由得條11C「自生自滅」吧啦
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我提議61R拉一兩班入臨華街,偉業街就係將E22S,55,797其中一二班來回出返觀塘道,所以實際上無對原路線有影響.
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WCNTIH 發表於 2025-2-6 12:38
係大家FF九龍灣概念股之前，有無親身係繁忙時間落過零碳同臨華街望下條巴士龍已經超負荷到點嘅樣？
係做到 ...
好簡單，將61 R同55交換咪得🤓 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-6 21:23 編輯
61r越肯將多啲現有班次由觀塘道嗰行臨華街，對89X客量越有幫助，起碼觀塘道對客會集中返落89X度
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老老實實，唔覺得九巴會稀罕呢堆流水客，仲要好多都係兩蚊客
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