其實個問題係做唔到一密遮三醜
近年去到密個D都開始疏車
反而就算比你CUT晒眼中釘
剩低個D又點算
同政府依家一樣剩係個腦諗點樣滅赤
但要開源就好似諗黎諗去都諗唔掂
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多行不義必自斃
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85M 最多都是減班就算。
唔cut 2味, 日間/夜晚非繁直隊落30 mins 一班, 最緊要錦英逢00/30 開車, 大家當shuttle bus 坐, 自己就時間。好過25 mins 一班, 又難記/ 要客自己計數。
長者日間出去買餸, 唔會咁好氣睇apps。你同她們講記住00/30 錦英有車開, 她們容易記好多。
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仲有企鵝，九東有兩間(淘大、鑽石山)，實在睇唔到有乜理由沙田有的話，會吸引九東人為企鵝搭89去沙田，反而減少沙田人為企鵝而搭89去九東就真。
同埋企鵝一向出晒名歧視東鐵沿線，出面開到泛濫，東鐵沿線就喊破喉嚨都死唔肯開，加上通關後，可以「返鄉下」，香港企鵝吸引力已大減(當然佢自己唔爭氣亦係原因)。
唔好再喺網上搬字過紙，話乜唔係企鵝唔想開，係某地產商因為旗下有百貨公司，而拒絕企鵝插旗，圍方、好運都傳過會開企鵝，呢兩個場唔係嗰個地產商啦！點解唔開？仲有尖沙咀美麗華既地產商，一樣有百貨公司，點解企鵝又插到旗，仲要係第一枝？
(上面條係又 唔係又友，一向九唔搭八)
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最差配套 狗也不D
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AtrHenu 發表於 2025-2-9 08:38
沙市開間企鵝,吉之島呢類平民百貨咪立刻有坐89,81專程入去行街.
淘大有企鵝
油塘、Megabox有吉之島
唔洗跨區 |
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80M同85B得返一兩班仲係高危線，唔係掛，成個九龍城碼頭好似得返85仲有得頂下，不如85X入一入九龍城碼頭，降低殺85A的阻力
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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85M好得意，鑽石山反而係仲有客嘅地方。
PS 我有好幾次樂富走，本身係打算一站地鐵去黃大仙轉巴士返馬鞍山，但地鐵睇ETA，已經知時間唔足夠追部85M，就改去鑽石山出龍蟠苑出口，都追得返同一部車。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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FBI2 發表於 2025-2-9 19:25
85M係有重組既空間,但點重組我就諗唔到,而且條線本身有一定收視,所以較難郁,不過班次的確有可能再落一兩格 ...
而家89x係咪又係見紅？ |
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唔使重組, 慢慢將班次陰乾到85A水平跟住就斬剩早繁,
靠 89D<>75X BBI 順手upgrade黃大仙、樂富客源就可以了
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SV3077 發表於 2025-2-9 22:07
唔使重組, 慢慢將班次陰乾到85A水平跟住就斬剩早繁,
靠 89D75X BBI 順手upgrade黃大仙、樂富客源就可以了 ...
認真，之前有人提過拉去泥涌，我覺得可以籍住拉入泥涌將來等發展好可以順便飛走亞公角做特快，睇返官方資料85M而家馬𩣑山去黃大仙同鑽石山返馬鞍山時間同鐵差唔多，咁樣一嚟可以彌補客源，二嚟有返時間優勢 |
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樓主
