黑心咁講，用綠線咁多個站去睇、樂富算係對沙田人其中一個需求幾低嘅地方。樂富係咪真係有必要用補償呢招嚟殺84M？至少我覺得係唔值咁做。
套返77區殺286M嘅手法，77區本身已經一區兩條大老山、仲要兩條係鬥緊差，我一早就預計咗2選1留低是但一條、隧道口有車經過就算、都唔多志在有冇人搭入去。
再望返樂富，一區有兩條實力差咁遠嘅大老山線、84M直殺應該冇咩懸念。雖然75X都唔多好得去邊，不過佢本身走唔甩橫頭磡呢堆短途客、某程度上佢已經一早用咗塊免死金牌，頂多咪跌客就減班、執走線就冇咩空間執。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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若果秦石後過河去沙中再返河東總站擺博康會更好
（乙明都cover番）
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本帖最後由 kingprowm 於 2025-2-10 22:02 編輯
因為我都覺得樂富需求不大，又冇理由拉 82X 或 85M 去樂富，會不會九巴做得出叫你去黃大仙，落去搭一個站去樂富算，再者，84M 本身都 25-30 分鐘一班，走咗車搭一個站港鐵，甚至行路都到咗，唔會有幾多人神心等 84M
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RyanPun 發表於 2025-2-10 21:36
黑心咁講，用綠線咁多個站去睇、樂富算係對沙田人其中一個需求幾低嘅地方。樂富係咪真係有必要用補償呢招 ...
轉車站包底就好易汰弱留強
就算好似89Cvs286M海軍鬥水兵嘅一樣都係
太弱嗰啲直情唔補位叫你搭鐵
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JX9097 發表於 2025-2-10 22:00
75X入埋樂富自轉咪更加倒多啲上游客？
除咗樂富總站之外，本身75X都cover曬
下下追求零漏補位所謂何事？
何況補唔補位都冇乜人搭 |
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是咁的
係嗰位係又笑唔係又笑嘅版友提出而唔係短豬提出
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1181174166 發表於 2025-2-10 22:23
是咁的
係嗰位係又笑唔係又笑嘅版友提出而唔係短豬提出
我知
所以我附和緊佢 |
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RyanPun 發表於 2025-2-10 21:36
黑心咁講，用綠線咁多個站去睇、樂富算係對沙田人其中一個需求幾低嘅地方。樂富係咪真係有必要用補償呢招 ...
84M最大問題係唔止同鐵打，仲要同隔離85M同82X互相𠝹客，得樂富一個需求唔大嘅獨市位，留嚟有咩意思。我當真係有需求去樂富，需求有限夾硬開一定唔會開得密，唔密到同來又係唔夠屯馬鬥，唔會係居民首選，開價唔高巴士公司又係蝕住做，勉強留住佢何必呢 |
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82X/ 85M以前盛世年代就真係好難同84M併
但依家當3條線都被打殘嘅時候
可以諗一諗點樣夾一夾
最簡單就85M不變，82X去埋樂富
第一城嫌入新蒲崗慢嘅就麻煩坐鐵
82X
濱景》第一城/ 愉翠》廣源》大老山》采頤》黃大仙》
摩士公園》佛教醫院》樂富》北館》鳳德》荷里活》大老山
廣源》第一城/ 愉翠》濱景
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