上慈雲山明顯係想試下做唔做到88/88X嘅效果，你用鑽石山呢個有鐵區嚟講根本係兩樣嘢
不過咁，88/88X除咗係因為做無鐵區, 仲係因為做沙市
所以齋拉82X/84M 甚至89B上慈雲山幫唔到啲咩, 改得嚟至少都要去沙市 instead of 話揼啲客上大老山一了百了
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中五嘅小刺蛋 ;p
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89B 改得過，送班人去大圍站轉東鐵，屯馬線，行圍方
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89B觀塘段較短及有80X補位，係唯一叫做有少少可能，但都只係「死馬當活馬醫」。如果89B改上山，可以車公廟後過獅子橋，經新城市後行沙燕橋去返沙田圍擺，咁樣新城市出黃大仙有得同89雙飛添。沙乙博客我諗已大量流失到屯馬。
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所以話,寧願調走呢5架車去B線,總好過拉左上山日後唔對路冇得返轉頭.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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如果真係咁可以將89B擺博康
咁沙乙明就「繼續有車搭」
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-13 13:52 編輯
Togepi 發表於 2025-2-13 12:13
上慈雲山明顯係想試下做唔做到88/88X嘅效果，你用鑽石山呢個有鐵區嚟講根本係兩樣嘢
不過咁，88/88X除咗 ...
所謂嘅88/88x效果，就係做好大老山轉乘網絡接駁，等慈雲山居民可以搭82x/85m喺大老山轉車出沙田/大埔/北區，順便幫82x/85m做多一水客 |
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本帖最後由 kingprowm 於 2025-2-13 14:14 編輯
即係將 89B 改成慈雲山版 249X
其實都可以
如果我係 89B 沿線範圍，我都會屯馬見，除了沙乙博外，連秦石至大圍都係鐵路站合理步行範圍內，而且鑽石山轉線都方便快捷唔駛行好遠，我就諗唔到點解要死等 80X，89B
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就係講大老山跟本唔夠，但都係好嘢嚟至少沙市 + 大隧（最好加埋做啲唔近鐵嘅地方）先會做到88/88X嘅效果
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中五嘅小刺蛋 ;p
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樓主
