巴士的膠 發表於 2024-12-8 14:21
但係作為馬鞍山居民，用條線行埋亞公角街、石門換取好多線非繁忙時間都比城河東其他區密，都可以係一個願 ...
兜多幾區，服務範圍好似多咗車會密啲
但實際上尾站烏溪沙利安等嘅車程會長到難以接受
結果好似上多幾個沙田客，但係就倒咗啲馬鞍山客落鐵 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果你前設係鐵路影響巴士生意嘅就睇吓邊度搭鐵要轉車去又或者唔近鐵嘅區域嘅有需求向佢埋手 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 cz9328 於 2024-12-8 18:28 編輯
山上高例如水泉澳應該唔會大削減或大改吧。
但山腳河邊地帶、秦石、甚至第一城商場都靜咗好多感覺上繁華不再。
濱景一帶我通常見到嘅時段剩係得傍晚放工時間嗰一個鐘左右叫做人氣較旺。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實我早在287D嘅時候都講過，今時今日九巴最大問題係連門面功夫都唔想做，拎兩班287D試行特快都懶，我連落台階都比埋出嚟，油尖旺繁時特快失敗嘅 仲可以將兩班車收歸國有。嗰頭提完87C出嚟，比個希望人，但原來係期票嚟。
話九巴冇心做，我會話根本係九巴入面啲巴膠故意偏心咁做，運輸處更加係零把關，上過rpp嘅，完全冇打算跟進原定嘅實施日期，又好似85P咁唔通要等兩年先會交功課？
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
|
如果係城隧線嘅話，我覺得49x如果要重組嘅就應該麗豪直出飛走沙市，睇翻隔離281a，廣黃+第一城+富豪應該撐得起非繁，然後荃灣段跟48p飛走眾安街，去程由大河道改停荃灣站 至於48x就飛走梨木樹直出眾安街 然後47x維持不變 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 JF6839@88K 於 2024-12-8 19:40 編輯
XZ4201 發表於 2024-12-8 19:32
如果係城隧線嘅話，我覺得49x如果要重組嘅就應該麗豪直出飛走沙市，睇翻隔離281a，廣黃+第一城+富豪應該撐 ...
48X飛唔走梨木樹，任何時候都係有一堆落荃灣嘅客，回程亦都係，36尤其係回程對梨木樹嚟講係好慢
然後大窩口又搭啲咩往來沙田？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 XZ4201 於 2024-12-8 20:03 編輯
要重組就要咁，況且仲有73x/278x，只不過麗城嗰帶要諗諗點樣補償
而大窩口我又真係睇漏咗...... 一係就靠轉乘
講真要重組就預咗要犧牲某啲人利益
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁你講得出問題
咪搵人叫九巴找數
不過九巴可以交D貨不對辦野
之前有眼見
開兩班變一班
有去有回變有去無回
運吉無意見
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
睇黎 25-26 RPP 沙田區 都幾大鑊
淨係 減班 已經止唔倒咳!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
無錯是向緊這方向。
如果40X去到20-30 mins一班, 寧願好像287, 拆車出來做40E。那怕40E非繁開30 mins 一班, 等乘客自己揀。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
