本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-13 19:12 編輯
XZ4201 發表於 2025-2-13 13:50
所謂嘅88/88x效果，就係做好大老山轉乘網絡接駁，等慈雲山居民可以搭82x/85m喺大老山轉車出沙田/大埔/北區 ...
88/88X點都要死返落沙田/東鐵沿線
慈雲山有線但落唔返去有鬼用
真係貪個大老山轉乘咩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
根本最好學屎水的90,97,96併購方法一樣,架89B同80X,74A變成1980年代的89A+紅梅谷走線用10-15部車行收$8.1咪算.(最多保留返80X早繁單向出觀塘駿業街和下繁返秦石服務兼留一兩班74A做社責)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果揾89B有心上慈雲山中心巴士仔一早做咗.(擺明一來無位之餘仲有小巴佬出聲)
btw,呢條線厹公都斬到噤應該換成80A,T80,249X多D班次仲有SO.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁呢兩個原因都唔關有冇心事，但慈北應該算鬆動啲？89B 30一架應該唔會泊好多架
|
|
|
[1+1=0] 281M 九龍塘直達隆亨顯徑 無需罰企
|
|
|
|
|
|
74A冇乜得再搞，已經係一條社會責任線
反而來回入沙角街，大埔方向整個落車拍卡回水，成條89B可以收工
80X就純粹maintain住大老山轉乘coverage
非繁再減啲落30分鐘就算
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2025-2-13 21:44
74A冇乜得再搞，已經係一條社會責任線
反而來回入沙角街，大埔方向整個落車拍卡回水，成條89B可以收工
咁你覺得80X有乜地方要用到80X轉？
紅土同屯馬撞到應，仲有85A，黃大仙新蒲崗嘅客會唔會去大老山轉車？直車都無乜客。東九龍山上客有一半位田園閣落車行過去都可以。過海仲有一堆過海巴士喺門口，無人要轉車去673咁濟。除非轉798好大需求或者反向轉去北區大埔白石角。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
根本80X同89C一樣沿途需求早就係豚馬通車後下降咗好多,俾著對家黃鬼同其他線合併下一早轉返行獅隧處理.(只係巴士仔死都留住個老隧轉車站強大網絡而唔肯做)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 AtrHenu 於 2025-2-14 09:41 編輯
大老山轉車北上和轉對家的798,682係無優惠,而且大部分人都會坐火車大圍/沙田/鑽石山/金鐘再轉車解決問題.
btw,當日89C,80X應該放棄觀塘應該大隧後跟97,88入去將軍澳,安達泰,秀記順利,好過生條88,97,90呢類怪胎出嚟搶返自己的89系列.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
傳城河區RIP未必會將全數原定的優化計劃一次過上架,部分可能會抽起,分批上菜 |
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
FBI2 發表於 2025-2-14 10:20
傳城河區RIP未必會將全數原定的優化計劃一次過上架,部分可能會抽起,分批上菜 ...
長痛不如短痛，要黎遲早都要黎，搞咁分件上馬做乜，仲想睇九巴有幾狠，td有幾狼 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主