只限繁時, 非繁都唔肯做。
尤其是夜晚非繁返馬鞍山。現在12-15 mins 一班, 實際可以收到20 mins 一班。
無源禾路的, 直落30 mins一班。靠葵興站及城隧轉車站唔得。
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RE2303 發表於 2024-12-8 17:35
兜多幾區，服務範圍好似多咗車會密啲
但實際上尾站烏溪沙利安等嘅車程會長到難以接受
結果好似上多幾個沙 ...
上游坐馬鐵一樣有排碌，除非將來坐城巴由樟木頭行入去，否則呢區永遠都係頭站。
但係碌還碌，即使89D咁行，馬鞍山段都係20分鐘內行完，對比最多直出線嘅屯門，呢個數都唔失禮。試過非繁走咗班89D坐681追（我係月票客），耀謙樓兩架車差一轉燈，去到大老山落車，架89D都係跟返實喺架681後面，其實俾人鬧咗幾廿年嘅亞公角街都係咁。
而40X特同40E比，都係一樣時間。即係唔做馬市做錦英係一樣。
而泥涌烏溪沙直出唔夠客都試咗，所以都係唯有做頭站。 |
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RyanPun 發表於 2024-12-8 19:31
其實我早在287D嘅時候都講過，今時今日九巴最大問題係連門面功夫都唔想做，拎兩班287D試行特快都懶，我連 ...
同時段班87E坐唔滿喎，點添食？仲要一早有共識馬會加青沙有先天缺憾。
係試就試20:00-23:00返馬鞍山，起碼果段時間真係密車又多人坐。 |
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drbean7218 發表於 2024-12-8 20:32
無錯是向緊這方向。
如果40X去到20-30 mins一班, 寧願好像287, 拆車出來做40E。那怕40E非繁開30 mins 一 ...
40X同特車絕對可以用290/A模式運作，所有車來往葵涌邨同馬鞍山。非繁各自20而且飛走果段都係差唔多快到10分鐘。 |
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我寧願一步一步做。
首先, 做了下繁先。好像朝早, 用幾班車試一試先。
朝早去到葵芳南, 放工好難唔由葵芳南起步。而且, 睇返朝早40X特車客量, 葵芳客有需求。就算放工打6-7折都值得做。只是放工40X特班入返葵興站, 唔好再犯40E的錯誤。
40E要視乎十四鄉入伙情況, 還有TD及城巴取態。最後, 會是將40E可以延長至十四鄉兼加時或城巴開支線做埋葵興, 葵芳。
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十四鄉城巴肯比佢開287已經係最後底線啦，唔係D所謂KOL出文嘈十四鄉只會清一色城巴，287亦唔會出到世。
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我係掉轉咁諗，兩班車都庹縮成咁，我唔覺得夜繽紛時段會忽然咁有遠見。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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將來的, 真是將來先算。
如果同一個logic, TD唔會建議89S及581兜入白石, 她們可以只是建議比581入去就算。 |
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當日87E放工建議到落實都好錯。
1st proposal 用87D資源開3班車, 兼直去烏溪沙站。區議員counter proposal 跟X89D咁行做埋耀遜樓, 錦英, 富寶, 錦龍及利安。原本應該咁樣修改過了。
2nd proposal cut 到只是開一班
到開線就瀨野, 原來根本無咁的需求。結果, 行返回頭路跟X89D。但已經太遲, 得一班點等你落來。等得87E落來, MTR都走了好遠。
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巴士的膠 發表於 2024-12-8 20:49
上游坐馬鐵一樣有排碌，除非將來坐城巴由樟木頭行入去，否則呢區永遠都係頭站。
但係碌還碌，即使89D咁 ...
依家40X特行法已經係可以接受嘅範圍（錦駿直出）
btw雖然馬鐵好似好多站，但係到大圍都係17分鐘嘅事，巴士大概去到富安
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