drbean7218 發表於 2024-12-8 20:38
只限繁時, 非繁都唔肯做。
尤其是夜晚非繁返馬鞍山。現在12-15 mins 一班, 實際可以收到20 mins 一班。
寫20
之前開過ETA
實際都見30 |
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本帖最後由 drbean7218 於 2024-12-8 21:57 編輯
我通常搭葵涌邨開1926-2150, 都唔是日日開足12 mins一班。多數夜晚8點後開15 mins-20 mins。
過2100後, 見要等20 mins先有, 直頭搭的士。因為等得40X來的, 的士都返到馬鞍山。
所以, 我私心是好想40E開到2100。就算開30 mins 一班都唔緊要, 最多我就它, 好過坐的士。
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本帖最後由 RyanPun 於 2024-12-8 22:07 編輯
依家40X特都話咗答案比大家聽，呢種走線先係平衡到大家利益之餘，又叫做有客量保證。
不過之前啲特快車幾乎鑊鑊都比啲前區佬跣到趴街。回歸理性咁講，都明白九巴點解遲遲都唔試40X繁時特快，甚至乎拎其他線參考40X特嘅做法。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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 九巴準備定搬龍門講源禾路堆客好大需求！但唔會想用新資源延長86s服務時間
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noname617 發表於 2024-12-8 22:15
九巴準備定搬龍門講源禾路堆客好大需求！但唔會想用新資源延長86s服務時間
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我都唔覺得需要咁樣加車做，富豪麗豪同源禾路可以用83K模式解決，甚至直接掟過去留返河東俾86C雙分都得，反正大家都係首選803。 |
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noname617 發表於 2024-12-8 15:12
你咁快唔記得980a教訓?67a定線仲直接過你呢兜山線？
如果目標係65M唔到嘅廣善街？
另外，石門站自從有咗京瑞廣場，都有需求行街食飯補習社，但係果邊得A41一條全日線。如果你由河東甚至沙田馬鞍山其他區過去，基本上只可以揀馬鐵同67A，即使只係由威爾斯/第一城中心去石門站，等811A都不如坐一個站鐵/行路實際。 |
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其實沙田似南區，山頭多之餘每區有得直出嘅話都可以好快。對面海公司示範左，寧願兜多少少路，用密車留客食多一水區內客，其實係有著數(揀得巴士本身都唔預快)。所以，我冧有啲兜兩區嘅線變兜三區 (例如80X上水仔 89C入廣黃食83X)，做密長途線陰短途 (例如284/285，做密49X陰83K)等等，咁會慳到唔少車。 |
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本帖最後由 drbean7218 於 2024-12-8 23:03 編輯
40X特客量保證來自3個地方
1. 馬市
2. 福安
3. 耀謙樓
但是車程無絕對優勢贏正線10 mins 或以上。
好多時40X特及正線拖住到馬市, 40X特去到好運中心只是快40X正線幾分鐘。出到和宜合道, 再塞巴士落山, 連幾分鐘優勢都無埋。最後只是勝在一程過去到葵芳。
40E另一度衰是收多人$3.8, 但是錦龍及錦英客對它不離不棄, 加埋油站又夠坐滿上公路。所以, 我上面都有propose不如開多班泥涌開0700, 當比錦龍及錦英shuttle bus 直出城隧。
40X特唔起個新路線編號, 到今日仲是靠車長去提乘客唔好上錯車, 其實擺車長上枱。
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81k囉，近呢個月逢假日1830後經常30分鐘一班，昨晚小有20分鐘，真係當沙博乙去穗禾D人冇到
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河東果班相信自駕或其他模式去到碩門，或者行路！係愉翠就回程用地龍。
廣善街村屋果班去碩門一係揸車，一係穿過村屋去培基上小巴囉！開左成兩三年，仲要改模式去吸納固有客數？
屋苑就更加識路知去邊到上車啦！成世廣善街咩
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