如何優化城河東

KE7066 發表於 2024-12-11 04:12
我好疑惑到底咁樣比較係咪合理
東九個死結問題其中一環明顯出自道路網
屯元天可以一條線黃大仙掃到落觀塘 ...

用元天比只係舉其中一例，
事實上新界咁多區無一區係好似沙田咁有咁多條線用上百部車去東九，
其他區無論屯門/荃葵青/大埔/北區亦無一區咁誇張
（荃葵如果計埋290系就有，但290系主要做觀塘山/將軍澳，東九只係搭單做黃大仙所以就無計埋）

沙田而家講緊河東河西分別有兩條鐵都係轉一次車幾個站就到東九，
無可能再好似以前咁條條街都有一條或以上嘅東九巴士線，根本就無咁多客
坦白講有d同鐵打到正又少客嘅位直接縮做兩繁甚至取消無任何補償都唔過份（正如85B一樣）

fatpear 發表於 2024-12-11 10:43
用元天比只係舉其中一例，
事實上新界咁多區無一區係好似沙田咁有咁多條線用上百部車去東九，
其他區無論 ...

唔可以忽略歷史因素
以前唔少黃大仙/ 觀塘搬咗入去沙田
所以兩地之間嘅交流係比其他區明顯多好多
亦因為咁先引伸出咁多路線

之但係今時今日嘅困局某程度上都係九巴自己攞嚟

fatpear 發表於 2024-12-11 02:27
要止血就要大型重組東九線，
一個沙田有
80/80X/82X/83X/84M/88X/89/89B/89C/89X 足足10條線去黃大仙-觀塘 ...

我覺得要削減沙田至東九線，可以削減
1. 89B:乙沙博往東九可坐80X,往黃大仙的請轉車。大圍可坐80。
2. 84M:一城濱景可坐82X(嫌兜廣源的可以不經，廣源往黃大仙的請轉車。
再進取的，可以將88X不經源禾及沙田市，火炭後經濱景一帶，令89C可以在亞公角後直往大隧，再繼而將89D行完錦駿後直往大隧。
當然，留低的巴士線亦要酌量加密吧。

yclam 發表於 2024-12-11 12:46
我覺得要削減沙田至東九線，可以削減
1. 89B:乙沙博往東九可坐80X,往黃大仙的請轉車。大圍可坐80。
2. 84 ...

80X 應該可以同 83X 合併，沙角後上水泉澳做埋 83X 嗰份

yclam 發表於 2024-12-11 12:46
我覺得要削減沙田至東九線，可以削減
1. 89B:乙沙博往東九可坐80X,往黃大仙的請轉車。大圍可坐80。
2. 84 ...

84M孭住兩間醫院（沙田醫院/ 威爾斯）最低限度都要82X入去圓洲角自轉，但上游就多得你唔少
沙田醫院就最多話出面有唔少大老山線，上去轉75X，唔使刻意補位

kingprowm 發表於 2024-12-11 13:16
80X 應該可以同 83X 合併，沙角後上水泉澳做埋 83X 嗰份

上埋水泉澳？秦石仲會搭你？
（咁兜法隨時連乙明都prefer坐89B，要求拉番去觀塘）

JX9097 發表於 2024-12-11 14:44
84M孭住兩間醫院（沙田醫院/ 威爾斯）最低限度都要82X入去圓洲角自轉，但上游就多得你唔少
沙田醫院就最 ...

84M有89S轉全日去補位，所以84M可以殺得

如果86C兜秦石新翠，86A取消，又可唔可行？

FBI2 發表於 2024-12-11 15:44
84M有89S轉全日去補位，所以84M可以殺得

如果84M兜小瀝源同新蒲崗食82x，又得唔得

Peter03145212 發表於 2024-12-11 15:57
如果84M兜小瀝源同新蒲崗食82x，又得唔得

咁樣馬鞍山仲邊有人坐84M？
同埋82X密過84M，咪要加好多車先維持到班次？