本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-12-11 20:14 編輯
JX9097 發表於 2024-12-11 19:10
大河道北最大問題係唔顯眼（用嚟落車還好，上車真係未必好多人識行上去）
而且另一致命傷係非傷健共融（ ...
城隧網絡下，冇大河道北都一樣包曬所有目的地，最多坐耐啲，況且而家本身都坐緊
類村巴玩法自然可以從落車位置嘅對面或其他渠道得知，只要路線同班次夠吸引自然就會慢慢形成乘車習慣。相反，本身冇條件冇優勢嘅地點搞到曉飛都係冇客。
啲村巴連站牌都冇啲人都識排隊等
所以冇一忽係致命 |
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如果講緊入醫院，講真84M價值都係有限，富安隔離就係大水坑站，第一城站隔離就係威記。而亞公角到沙田醫院都有89S可搭。
去到濱景，假設82X會兜埋威記，咁84M就收得工。 |
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本帖最後由 hadboy5 於 2024-12-11 20:34 編輯
咁89S圓州角後經沙田路去源禾路又如何?
或者改為跟83S形式去沙中，然後再擺禾輋可行嗎？變相食83S，區內線的28系列，應該五變二，再加埋同佢其他區內線整合，反問當年點解要開咁多28系列的短途接駁線，明明本身都唔少8xK系列
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其實巴士仔早係廿年前馬鞍山線只到大圍年代時已經考慮將286M,84M,82XP合做一條線由MOSTTOWN開經錦泰,富安,濱景,沙一,威院,廣黃去大隧轉車站,鑽鐵,黃大仙,樂富,不過都係山頭主義問題加上鐵路仲未識得直駁荷李活廣場地鐵站,紅磡下成件事衰咗兼換嚟大家鬥縮服務.
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富安行去大水坑站，一個成年人都起碼要6-8分鐘先係巴士總站行到去大堂，
老年人起碼要10分鐘以上，個陣都有問過，啲老人家普遍都話84M方便得多，
而且到左第一城站要去威院要過兩次馬路，路程唔算近，
綜合兩段路，齋行都起碼要20分鐘，車程大約都只係5分鐘左右，
何況馬鐵唔算密，一般等4-5分鐘平常事，
要啲去覆診既老人家咁行法未必個個受落，
預岩時間搭84M會快過馬鐵，耐何客源極之有限，
要執既話拉89S入富安，黃泥頭同82X做轉乘仲好，
至於第一城就交番俾行外圈既85K
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-12-11 21:10 編輯
城隧要重整的話，大把機會提速改特快，應該比較容易過到
至於九龍東實在太架床疊屋，只會有機會換取繁時幾班90A/97A/97B等去將工/入境處or/and263D(?)/269E(?)經第一城去馬鞍山嘅甜頭
另外如果有觀塘道quota的話，亦有機會比69C/40P/234C/277A/258P等加時加班食返佢，以免quota上繳 |
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除非 85A 直接斬而唔補償，否則 82X 84M 呢組拉 82X 經彩虹道落九龍城碼頭食 85A、84M 唔變，效益有可能好過 82X 84M 直接合併
不過當然 82X 84M 合併難度比起其他觀塘線都已經低唔少
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當75X,85X做到死死下個款82X仲跟75X去土瓜灣,倒不如85A加停車公廟,顯徑後跟85B行救濟仲好.
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城隧就算改完分拆完以同一餅子下換嚟班次疏一樣咪又係趕客去豚馬出去海之巒或美孚再轉紅線處理.
btw,我都希望巴士仔做完89CD,80/83X,89,89B/80堆線重組後可以調去做大69C,258P服務配合洪水橋,天北人口增加所需要的服務,好過揾正線(269C,258D)找數.
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85B 得返一班車，為左遷就一班車而全日兜埋，不過成條直接執笠無咁嬲
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