如果可以加返30, 42, 45, 46↔️286C/X嘅bbi，都可以總算解決#199最尾所講嘅嗰個point之餘，46X亦都可以趁機斬走荔景山段
不過30同46去程要喺美孚轉車站加站之餘，反向由286C轉出，都冇相連車站可轉......
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busnrail_fans 發表於 2024-12-11 23:33
唔知有冇可能搵89S經埋濱景呢？
如果搵89S補84M醫院內運個位，89S改經濱景同富安係必須，但行車時間都會明顯增加
取消84M都要分車俾延長咗行車里數時間嘅82X同89S，所以短期內慳車效果好有限 |
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HV7025 發表於 2024-12-11 23:42
如果搵89S補84M醫院內運個位，89S改經濱景同富安係必須，但行車時間都會明顯增加
取消84M都要分車俾延長 ...
82x做醫院順路過89S
富安同濱景各自去醫院，各分比一條唔好煩 |
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本帖最後由 mckhgc 於 2024-12-12 00:14 編輯
嗰D咩車公廟秦石大圍新翠顯徑，就係因為有屯馬線，85B乏人問津，所以攪到得返一班。
然後呢度某些「人」頻頻就話拉85A去呢D 85B乏人問津既地方，真係唔知有幾天才幾超高智能至唸得出。
#當然又双叒劫貧濟富，打劫埋班地底泥賤民僅有既85A去補貼D有鐵既VIP區，都係應份的。
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最差配套 狗也不D
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kingprowm 發表於 2024-12-11 13:16
80X 應該可以同 83X 合併，沙角後上水泉澳做埋 83X 嗰份
80X觀碼之後可以跑將軍澳道上安達做總站，唔加雙向分段，保証有上下繁雙向打爆既都係全費客 |
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GZ4031 發表於 2024-12-9 22:22
呢篇完全就係summary...
青衣城隧既49X 做到同垃圾差唔多, 上繁沙田方向開成35分鐘先見到隧道口
唔好咁低 ...
九巴真係完全低估咗屯馬線嘅影響，亦都低估咗自己嘅行車時間。事已至此，冇得再救。
基本上呢間公司就係以為自己好大影響力，以為佢做成點都無事，導致好多線啲走線已經過時，又好鍾意開埋啲重疊再重疊嘅線 (好多線根本唔需要 ABCDEF，唔局限於沙田區)。結果而家港鐵同城巴入嚟踩場，先至開始識驚，分別只係在於應對方法，對住港鐵就選擇送客，對住城巴就算要吉車都要加資源鬥氣。
當然，對家喺南區都 hea，明顯嘅分別係，南區啲線已經好直接，但依然唔夠港鐵鬥 (例如 590 / 629 根本冇得再快)，而沙田本身高速公路網發達好多，只係九巴同班區佬根本唔捨得俾啲巴士用。
講真，40X 喺開線之後無耐就應該拆線，但九巴又唔捨得加車，所以唔好話區佬阻埞。 |
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asv98.kw131 發表於 2024-12-12 02:30
九巴真係完全低估咗屯馬線嘅影響，亦都低估咗自己嘅行車時間。事已至此，冇得再救。
基本上呢間公司就係 ...
唔好話九巴
早一兩年呢度啲巴迷仲笑人兜路
點知人哋兜個圈甚至要轉車都快過你 |
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根本應該將86S全日之後40X減車係係沙田醫院起飛直去城隧再將部分車輛調去玩40E全日30分班.
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S3BL100 發表於 2024-12-11 22:05
85B 得返一班車，為左遷就一班車而全日兜埋，不過成條直接執笠無咁嬲
"顯徑後跟85B行"，我理解好似係指土瓜灣嗰段U turn?顯徑冇意思啦，保得住條80嘅班次已經好叻。
而其實比82X食85A都好，84M似乎都係冇存在價值，盡量將佢化整為零好過。
又，冧唔明黃大仙總站啲人流邊度嚟，明明佢好似只係一個調頭位，如果唔兜佢會唔會直接趕多啲人落地底呢... |
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