如何優化城河東

tszhinchan3 發表於 2024-12-12 18:41
頭先已經講左，IVE好多學生係要靠源禾路「禾輋邨」個站坐40X去城隧
要40X飛源禾至少要48X拉去火炭或者48P ...

退後一萬步，當年 248P 取消直頭upgrade 哂班客😂😂

tszhinchan3 發表於 2024-12-12 18:41
頭先已經講左，IVE好多學生係要靠源禾路「禾輋邨」個站坐40X去城隧
要40X飛源禾至少要48X拉去火炭或者48P ...

拉48X咪變咗村內要行出去搭
同一個logic一樣唔成立
如果你話兩者比重唔同就後話

Anyway, 48P雖然價錢靚但行車時間亦太長
確實可以順便考慮縮返48P交換兩者沙田總站

RyanPun 發表於 2024-12-9 21:44
你當一城流嫁？之前有人只係輕輕提下拎廣黃車兜埋濱景咋，都比人鏟到上太空。你話沙田點樣傾重組？所 ...

其實好簡單，第一城自己有咁大個巴士總站，
廣黃同第一城分開兩條線城隧做，咁就最理想了～


咁當然，好可能如你所說，變成落重藥式重組，

我倒是認為如今非常有必要大搞，否則無咩可以做到～

ccchhhuuunnn 發表於 2024-12-12 19:29
拉48X咪變咗村內要行出去搭
同一個logic一樣唔成立
如果你話兩者比重唔同就後話

可以好似 60K 咁處理

不過48P 價錢牌問題同 481

都幾肯定無機會改

反而我見到40X 特同40E 先係大家想要既野

天空之神 發表於 2024-12-12 19:38
可以好似 60K 咁處理

不過48P 價錢牌問題同 481

拉48P入火炭都係破窗效應嘅其中一步
不過補窿或同小巴分地盤呢啲的確後話
當務之急確實係40X特/E同其他城隧線嘅提速

石頭 發表於 2024-12-12 19:32
其實好簡單，第一城自己有咁大個巴士總站，
廣黃同第一城分開兩條線城隧做，咁就最理想了～

第一城總站比城巴非專村巴用
何況以腳程同埋要就腳過鐵路去保持競爭力計淨係個總站唔係好cover到成條邨
就算想兜勻成條邨都好難一條走線過（總站喺邨中間）

其實大大條沙田圍路，一條入第一城一條唔入已經收工

天空之神 發表於 2024-12-12 18:47
最慘係又要人行入去，又要人兜，再又要人轉車果下

咁無既，70X 取消下，唔比替代硬上都得

我覺得連石門都唔應該山長水遠搵43X做，應該49X拆兩條線做，

40X錦駿直出，43X亞公角直出，49X拆兩條線：49C及49D

49C：黃泥頭／廣源開、經愉翠苑、碩門村、濱景出城隧，
荃灣停千色店，大河道、荃灣西站（總站）～

49D：圓洲角開、經第一城商場、富豪、麗豪、沙中出城隧，
荃灣停大河道北及楊屋道各站，
青衣停長安至青衣碼頭（總站）～

踼哂俾港鐵開K巴咪解決問題囉
沙田d內運線都可以30分鐘一班
行路都快過等車

石頭 發表於 2024-12-12 19:53
我覺得連石門都唔應該山長水遠搵43X做，應該49X拆兩條線做，

40X錦駿直出，43X亞公角直出，49X拆兩條線 ...

286M收咗皮，81C頹廢
77區點都要留返條相對密車用石門轉車站轉車
43X都好難拎得走，而且唔算慳好多時間

tszhinchan3 發表於 2024-12-12 10:23

沙田IVE班學生係靠40X禾輋個站去城隧，唔可以話源禾冇阻力。40X飛源禾除左要86S全日，仲可能要48X拉 ...

俾你架48X拉去駿洋換40X亞公角起飛助一來進X的481會反對之餘也無解決瀝源無直車去大連排路工廠區服務.