天空之神 發表於 2024-12-15 18:42
其實 49X 係應該拆線經德士古道直飛青衣
行大河道北咪又係入返楊屋道黑洞，星期六日總有段時間塞死郁唔 ...
49P咪做緊
不過島內仲要同249X分客，呢個走線似乎唔夠客全日，睇49P就知 |
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49P 早就應該要全日，如果你要分拆的話
單純行大河道北，即係綠揚蕙荃比 43X 43P
唔太理想
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其實49P應該係未開249X前就全日兼拉去長亨最好,只不過巴士仔現時寧願249X加車甚至迫你E42,E42P去解決青衣去沙田問題.(反正249X,E42入沙田仲有很多空間剩)
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當巴士仔識得係豚馬開之前為咗MEGABOX,迎海生條附加費的X89D下,真唔明生條掠水收費兼牛池灣直入恆耀安,馬市,錦英兩繁特班的X89P同鐵鬥快有幾難??!!
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天空之神 發表於 2024-12-15 18:48
49P 早就應該要全日，如果你要分拆的話
單純行大河道北，即係綠揚蕙荃比 43X 43P
冇249X就係
不過青衣島對外線（唔計西九龍）死症係兩條唔夠客，一條做曬又太兜，要一條半做。搭荃灣好難走得甩。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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非繁行梨木樹上落山是ok, 但是繁時就反而要諗可否安排特車不停可風中學, 梨木樹邨及和宜合道運動場。
1. 朝早和宜合道落山塞巴士埋站有點嚴重。 主要塞2個位, 可風中學及梨木樹邨。本身2個站唔夠位容納咁多條線埋站。可風中學朝早多學生落車, 如果跟著234C 睇著它落一車學生都埋唔到站。 再加埋私家車, 的士...
梨木樹邨朝早多客搭城隧車落荃灣/ 46X/搭40p及234C出東九龍。73X/46X/234C其中一架埋站, 就有排等。
2. 放工
46X,47X, 48X, 73X都多客在梨木樹邨落。48X一定落得最多。
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ccchhhuuunnn 發表於 2024-12-15 18:27
唔遲
其實咁多區嚟講，城隧線係最有得救亦最應盡快救
而城隧線本身厚底（客／車／車長），趁未減班減曬收 ...
佢繼續加強43S已經食得哂石門客，白石角搭落43S試吓47A模式好過一堆繁忙時間線，否則都係加返青沙去荃灣等佢同穗禾一個轉車站去哂西九同荃葵。 |
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本帖最後由 tt777 於 2024-12-15 23:05 編輯
白石角開青沙去荃灣一定要跟38B玩+青沙可以轉落長深荔、油尖旺+青衣，
一線做哂呢D野對老九都好有好處，繁時開城隧車就夠，唔洗浪費太多車係呢D無客區，
最多加返大西北M線BBI就搞掂哂，但唔該快手CUT鬼咗條垃圾272X換呢條返黎，
分分鐘青沙荃葵線客仲多過佢。
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青衣有兩條半去沙田既路線，如果其中一條換去大埔就好了
E42 唔係青衣既線，唔搞得，就算將來撤出青衣都唔係冇可能
個人覺得 249X 不變，青衣去沙中請全部搭 249X
49P 改去大埔中心，延長去長青，行大河道北
49X 縮短去海濱花園去廣源 |
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