本帖最後由 3ASV174 於 2024-12-16 09:59 編輯
268B 269B 拆完依家咪一條 30 一樣半摺狀態
重點係 269B 呢組係天水圍 > 元朗
269C 拆線前開緊幾密？
269D 依家又有幾密？沙田今日需求同到東九比較嗎？
唔係 A 線拆到 B 線都可以
正如你唔會問點解 68X 可以全日拆 268X
點解 69X 唔得一樣
你覺得圍城想飛元朗
只係因為你享用緊經元朗嘅班次時你唔想架車要落元朗
問題係拆完線你見到下班 268D 係 12 分鐘而 269D 係 23 分鐘
你仍然係會果斷上 268D 返大欖叫幾飛入圍城
因為到時你好清楚衰極都係轉返同一架 269D，但好彩就快一截
269D 個玩法根本係想快就轉車
要坐全程就跟架車兜，但起碼夾個相對密嘅班次出嚟
拆線就係 defeat 個 purpose 因為相對密車都做唔到
而且你係 assume 269D 跌客係因為圍城嫌佢慢
但事實係連元朗客都流失緊去屯馬
拆線唔會係解決方法，其實條線無得特別去救
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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眾安綠揚唔會行上去
只會流哂去 48X 43X
最慘既係廣黃，區內繼續兜，去到荃灣又要上天台等車
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拆既前提係夠客拆
如果話2019年既269D都仲可能得
但提早拆唔代表可以頂到條鐵
其實以依家天水圍格局
真係拆特快應該都係比濕地公園路直出欖隧
去邊就後話
其他野對九巴黎講應該都唔重要
269D真係重要佢自己都乖乖地找數
而唔係唔找數之餘仲要減班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 psypericarp 於 2024-12-16 09:52 編輯
以前269D 係平均10-15分鐘以內有車，曾經都有單位數班次，好密就一定唔係，不過亦都唔算係好疏車。 睇番車程，269D 唔拆線宜家去天水圍都要成1個鐘，博愛慢車加埋大馬路隨時65分鐘以上，坐鐵其實都係50分鐘左右，當然去欖隧轉車有車係快呀，冇車咪就係熱住等15-20分鐘，咁不如坐屯馬線。一般新城市坐269D 去欖隧其實係30分鐘以內，如果直入天水圍都係再多15-20分鐘，點都快過宜家兜入入元朗10-15分鐘。
如果叫九巴唔拆269B，其實咪就係叫d客直接坐屯馬，根本唔會轉車。
分拆好唔好我唸每組都會唔同，86C/ 286C 重組算係好成功，起碼從港鐵攞番唔少客，而269D係咪會成功，係點樣將本身跌左既客攞番，宜家既沙田線選擇躺平同減班，咪就係預左既結果。
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3ASV174 發表於 2024-12-16 02:04
269D 拆線班次減半即係自殺
要快嘅人自己會喺大欖轉車
一條過起碼班次相對密，而且一條過班次易管理
都係，當初 269C 全日分拆係因為天水圍、元朗 <> 東九龍塊餅夠大，
唔止做元天出入東九龍，仲有觀塘同將軍澳出入元朗班逆向通勤客，
響屯馬綫通車之前，呢兩批客要搭鐵都幾唔方便，所以做得起；
但 269D 天水圍、元朗 <> 沙田塊餅本身無 268C/269C 咁大，
唔似 798 一條線串連大半個將軍澳來往新界東嘅需求，
276 系就分走咗天水圍、元朗 <> 上水嘅客、之後轉鐵北上嘅客，
仲有去粉嶺、大埔嘅客，係去馬鞍山同城河東以前比較隔涉，
但屯馬綫通車後一程直達，方便咗好多，269D 跌客係情理之中，
咁當之前好做嘅時候都唔敢拆線，依家呢個客量就似乎更加唔會。 |
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一次過回:
早繁7-8梨木樹邨南行, 48X條人龍可以排到燈位, 醒目嘅46P/46X/47A/47X都已經唔會跟尾
下繁北行昌榮路, 最多人搭係大埔北區各線, 遇上呢啲線一齊到, 其他線(包括往東北葵)都要陪等, 間中頂到出國瑞路
近日發覺上午6:43左右到新城市嘅47X無咗, 前後車相隔15分鐘
下午6:05班47A, 正常通常昌榮路頂閘, 上星期五竟然坐唔滿上轉車站, 之前就算跟47X尾都未試過, 究竟係星期五效應定聖誕效應就要再睇 |
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天空之神 發表於 2024-12-16 09:19
眾安綠揚唔會行上去
只會流哂去 48X 43X
如果要幫廣黃提速，個人認為好似上面版友嘅建議，
直接分拆 49X 亦未嘗不可，不過個人偏向於再進一步：
1、49X 縮短為 愉翠苑 <> 青衣碼頭，改經大河道北，並調整班次；
2、新增 45X，廣源 <> 荃威花園，途經沙田圍路、沙田市中心、眾安街。
然後，46X 照樣縮去葵芳，換 47A 經荔景山拉去美孚；
48P 照同 47A 交換沙田區總站兼全日，但就唔使落眾安街了。 |
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屯馬通車之後
你提到嘅 268C 269C 798 其實全部客量都跌
798 日中直情見埋 30 分一班
現實就係有班客點都流失去新鐵路
妄想可以靠拆線提速留客係不切實際
因為一部分客快咗，但所有人都疏咗車，留到密車先會留到客
講真唔再減班真係已經算好，唔好存在反吸新客嘅 FF
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dennis28a 發表於 2024-12-16 00:57
老實講句沙田城隧線跌客主因（甚至 A41）並唔係因為屯馬綫咁簡單，
而係成個沙田區人口有幾大程度變化。
所以點解A41兜大圍或飛沙中，我講晒粗口，因為唔靠班珠橋腥梘人，A線什麼都不是。 |
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47A 同 48P 交換總站
水泉澳去荃葵要焗俾 $14.4
過到班居民先算
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樓主