根本應該86K跟86S全日
40X飛源禾
49X飛荃灣
47X 49X飛沙中；沙中全部用48X上去轉
呢幾樣野講咗起碼十五年，我啱啱讀中學就已經聽緊呢度同隔離壇嘅板友講 |
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HM3044 發表於 2024-12-7 19:39
根本應該86K跟86S全日
40X飛源禾
49X飛荃灣
48X仲係好似廿年前非繁開6分鐘一架就得，而家？難啲囉🤭 |
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無錯,我諗今時今日唔少沙田居民寧願要 B8..ABCDE多過維持全日出市區 GE 巴士線
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而家先更加應該送曬啲人上去轉車
一條48X換40x 46x 47x去葵芳都無蝕
回程可以轉返263/269d落山㗎嘛
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咁樣整完就可以係巴士站裝回水機，到時接駁K線同28_系列死亡慘重
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HM3044 發表於 2024-12-7 19:39
根本應該86K跟86S全日
40X飛源禾
49X飛荃灣
有冇諗過條48X會即刻爆炸，尤其49X而家係沙中仲係打蛇餅，47X都一樣。得返一條48X開幾多車先夠載 |
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HM3044 發表於 2024-12-7 20:00
而家先更加應該送曬啲人上去轉車
一條48X換40x 46x 47x去葵芳都無蝕
回程可以轉返263/269d落山㗎嘛
你真係當沙中啲客係死嘅咩，沙中城隧線嗰流量靠轉車會搞得掂，你未免太睇小沙中 |
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巴士公司應該交了功課, 可能再講都無用, 但都試下。
如果城隧線要優化, 我其他地方都提過優化40E及40X特班。
a. 40E
1. 朝早跟40x特班延長至葵芳南, 並將頭車提早至07:00
2. 放工頭車提早至17:50
3. 來回不停可風中學至和宜合道運動場
b. 40x 特班
1. 朝早頭車提早至0703
2. 增設放工回程服務，並繞經葵興站
朝早返工撞正返學時間, 好多時坐城隧線, 由城隧轉車塞到落昌榮路/葵涌道。可風中學多學生落, 梨木樹邨多客出荃灣/東九龍, 這是無辦法。既然如此, 不如用40E試試城隧轉車站特快直去昌榮路, 葵涌及葵芳。
放工40E頭車開1810是好奇怪。返葵涌好多都放5點幾, 40X都是1706-1806開6 mins 一班。而它無入葵興站, 亦都錯過了多客的分站。唔緊要, 等40X特班做。 |
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重點係嘈咗15年但九巴除咗開249X同47A
係完全無打算解決呢個死結 |
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我以阿Q精神咁講，沙田車 點都係難救過馬鞍山車先，以屯馬站數計，沙田各細區最盡都係停6站，就已經出咗市區，巴士？分分鐘仲喺區內轉緊圈。
我唔係話馬鞍山堆線特別好，只不過馬鞍山堆線 九巴自身管理都有唔少問題，根本有唔少線係有空間減磅兜少啲路，啲巴公迷一味淨係識話 間廠盤數差，根本唔會有心機做重組，唔行第一步重組路線又何來可以改善營利？啲爭拗點永遠淨係圍住雞先蛋先問題，車程盡量縮短嚟吸引啲客盡量回流，營收先有機會改善，如果條線營收本身係唔錯，有理冇理都做重組，咁有乜嘢意義？
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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