XZ4201 發表於 2025-1-12 23:13
嗰兩成減哂去88/88x/屯馬度啦，睇呢幾年88x客量有幾進步就知，記得屯馬通車之後有一段時間89客量係同88差 ...
大老山轉乘簡單咗，88、88X乘客唔少係搭嚟轉車，88X根本要延長往平田的尾班車方便74X、277E、277X乘客轉車。
至於89，入咗翠屏北邨做總站起碼客有多返，食唔少翠屏北邨至黃大仙流水。
現在89B都Cut剩大部份時段半小時一班，應該拉上樂華做獅隧轉車客。 |
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s3m89 發表於 2025-1-13 09:58
大老山轉乘簡單咗，88、88X乘客唔少係搭嚟轉車，88X根本要延長往平田的尾班車方便74X、277E、277X乘客轉 ...
89B如無意外下場都係引送殯黨出動，關鍵只係今年定下年 |
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kwn1029 發表於 2025-1-13 09:16
89C 沙田醫院尾站特車一樣都係唔經彩虹同啟業的
同 89P 一樣都係同一個落橋位出觀塘道
89C反而係今次沙田大風波中應該可以獨善其身，冇事冇幹冇穿冇爛。
至於89P，我支持所有班次飛亞公角，但不支持89D飛亞公角，因為冇必要。
馬鞍山真正需要全日特快既係40X，原本仲有87D，但我覺得87D都係等老九慢慢cut車算，畢竟改革最佳時間已過。 |
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本帖最後由 drbean7218 於 2025-1-13 10:45 編輯
我都覺rpp 無作用。好像40X特班一日唔開, 九巴日日cut 走馬市一班特車去開朝早40E加班車。
巴士公司有咩改動, 一個batch 直接同TD申請, 由TD審批, 唔駛咨詢, 減省行政程序。
我好同意走線提速慳幾部車會是將來的方向。乘客要特快, 請自行就架車的開車/ 到站時間。
好像287, 日間中午前搭過幾次出大學, 培養錦龍及錦英有班客就287時間出大學站。89P特別班都是, 它開車時間有心思。尤其是星期六, 要特快20-22 mins 由馬市出到觀塘市中心, 自行就89P特別班開車時間。
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89P 全飛亞公角有一定難度，而家有 89P 特之後，入亞公角既 89P 經常要企人。
就算本身有 89D，好多富安客都會搏一搏迫唔迫到上 89P，畢竟搏到上車既，起碼快 89D 4-5 分鐘到觀塘 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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講真走鄉事會路要食燈唔快得幾多，只係照做嘅話觀感上好少少咁解，將來有T4都容易調返上去、但前提係冇人打破呢個規矩而無端端走去加站。如果因為要食燈而唔做躺平，咪即係回歸返87D嘅問題，早唔做遲先嚟做、到時就未必咁有價值去做。
據說T4應該差唔多開工，準時完工都要等五年，40X真係有能力等得到咁耐？我只能夠講，有啲嘢衰過一次就好應該收手。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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無價值去做嘅，手起刀落九巴最在行。
重組走線慳車數 vs 直接減班減車，可以係冇衝突，佢大可以選擇 班 同 車 照減、亦可以暗盤收到落20，然後87C照推出嚟但係開20甚至再疏一班。但87D今時今日依然仲有10、12一班，九巴賣咩葫蘆賣咩藥、我呢啲凡人唔清楚，但佢選擇得程序繁複嘅方案，而唔係不停咁減，一定有原因係大家諗得太多。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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FBI2 發表於 2025-1-13 10:07
89C反而係今次沙田大風波中應該可以獨善其身，冇事冇幹冇穿冇爛。
至於89P，我支持所有班次飛亞公角，但 ...
40X孭住源禾就難搞，我建議係搞40E全日，唔好理班次點，起碼有架車係快咗起。89C係改到盡，冇乜可能再改 |
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理論上住宅區會有賓妹帶小主人出街既非繁客,其實幾可觀
而家同黎緊保証一個都無
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如果有錯請指正我
加班/ 減班 巴士公司有數 justifty到, 而TD又同意就做得?
但是路線重組就盡量經rpp做。否則好像89s, 揾民政署向相關居民咨詢先, TD再衡量是否落實實施。
詳細程序, insider先最清楚。
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樓主
