如何優化城河東

Jamesho81 發表於 2025-1-14 00:44
40X你估九巴真係志在做馬鞍山去葵涌，係想做直出廿年前就做咗啦。想拎個貴價執啲流水，源禾咁多學校位位 ...

呢間公司咁多年都係保持咁嘅心態，咪抵佢倒晒啲客畀屯馬
多咗方便嘅鐵路可以揀，同時巴士服務又唔係做得特別好，相信好多普通人都唔再覺得有必要揀搭巴士

UF3262 發表於 2025-1-14 08:53
呢間公司咁多年都係保持咁嘅心態，咪抵佢倒晒啲客畀屯馬
多咗方便嘅鐵路可以揀，同時巴士服務又唔係做得 ...

其實幾間巴士公司都係咁

Jamesho81 發表於 2025-1-14 00:44
40X你估九巴真係志在做馬鞍山去葵涌，係想做直出廿年前就做咗啦。想拎個貴價執啲流水，源禾咁多學校位位 ...

同意
現在40X情況, 時光倒流至90-00年代。主力做葵興, 城轉及源禾路往來馬鞍山, 非繁最大客源靠城轉。

40X仲可以做的, 朝早開多幾班葵芳南特別班, 拉長服務時間, 兼開埋回程版。

講起新城市, 成日見到28_條坑得兩三架車泊喺度, 299條坑, 83_, 4_X鬼咁大上落, 下繁成日有架299停喺站頭,
搞到前面只可以2架車同時上落, 其實可唔可以將299踢返入N170個位, 出面條坑畀返其他車埋站, 其他有返條右線行

UF3262 發表於 2025-1-13 22:55
就算屯馬開咗都有幾年，87D捧場客都仲唔少
嗰日星期六朝早九點幾搭出旺角，錦英山到健康院目測加埋上咗三 ...

你望下放工286C嘅情況，你就會明白。286C晚繁一過7點由12直跌落20、而唔係慢慢減。某程度上，九巴其實係想塞到部車滿一滿、咁樣都載唔哂又可以用12.8嘅線、就會好似89D/40X咁掉返轉頭拎水廠大埔廠啲12.8清客，佢目的係慳車。
九巴先唔會理你新班次趕客定唔趕客，佢依家態度擺到明減車係首要目標，目標達成咗，先會同你諗載唔載得哂嘅問題，載唔哂就開加班車。

RyanPun 發表於 2025-1-14 11:28
你望下放工286C嘅情況，你就會明白。286C晚繁一過7點由12直跌落20、而唔係慢慢減。某程度上，九巴其實係 ...

286C依啲都係得兩繁貨仔。非繁落長工做乜，都冇街好行，日中係去深水埗賣嘢多。同樣道理朝早啲人返工一定係落長工，咁286C梗係多客。286C係適合做兩繁線，不過你話馬鞍山冇青沙車焗住搵佢全日，係另一個自稱地區交通組織同區議會大帝咁堅持要全日。

Jamesho81 發表於 2025-1-14 12:01
286C依啲都係得兩繁貨仔。非繁落長工做乜，都冇街好行，日中係去深水埗賣嘢多。同樣道理朝早啲人返工一定 ...

Turns out 286C 又唔係真係咁少客
甚至86C減班比286C開全日直到而家兩條線嘅上座率都唔差，好過沙田好多路線

至於286C啲客係靠馬鞍山定係濱景一城就唔知

Jamesho81 發表於 2025-1-14 12:01
286C依啲都係得兩繁貨仔。非繁落長工做乜，都冇街好行，日中係去深水埗賣嘢多。同樣道理朝早啲人返工一定 ...

D2 place、兩間平價戲院：？？？

Togepi 發表於 2025-1-14 12:29
Turns out 286C 又唔係真係咁少客
甚至86C減班比286C開全日直到而家兩條線嘅上座率都唔差，好過沙田好多 ...

成個馬鞍山基本上得佢一線，86C都接近被取代，冇返咁上下客都講唔過去。講緊非繁開20分鐘一班就有咁多客，開10-15仲係咪係咁多客。有時要計嗰區啲人坐條線係做乜，再評估提供啲咩服務係適合佢哋。