Jamesho81 發表於 2025-1-17 12:01
同埋286個人覺得開嚟都係冇人坐，又係碌到落大圍先上公，富豪至乙明邨會出到幾多客都心照。變相又係搞到 ...
982X算唔算河東碌到落大圍先上公路 |
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Choi 發表於 2025-1-17 09:40
86C去奧運站只會變87B馬鞍山版
不過好在做九龍同新界貴價流水
無記錯嘅話，86C好似係跟2E咁去大角咀
如果係咁，分分鐘流水客都執少咗(去大角咀需求低過去深水埗)
雖然而家都有2B 2F一齊做石硤尾<>深水埗長沙灣，但去程站位唔同，可以喺北河街落咗一堆流水客 |
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drbean7218 發表於 2025-1-17 15:11
如果西九龍中心計, 286個位靚過86及86A
去鴨寮街都就腳啲 |
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要明白, 86C再少客D對九記黎講未必係壞事
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反向諗, 鬆手對佢地有咩更大好處??
密車而家係越來越難有既條件黎, 請問邊條線主動做好人鬆手放完戈次, 班客有更好下場??
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stevechau 發表於 2025-1-17 17:33
要明白, 86C再少客D對九記黎講未必係壞事
86C都應該減無可減咁滯，又冇得直接cut走，掟晒俾286C
最多學89B劃一30，留返一個鐘甚至一兩班25慢慢陰乾 |
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本身86C都唔係少客, 以前下繁直頭做唔晒, 劏返頭站變尾站既LCK 286C出黎, 條數實唔會差~
反而係86C本身舊線成日話慢, 但雞到咁既樣都做佢唔死
某程度上九記果陣都係叻, 一開286C全日就死都要佢係密線, 知道新線唔密一定搞唔死舊線
但始終86C個餅真係太大但本身資源唔夠冚, 結果到而家都仲而家都仲係不停要犧牲舊客......
難聽講句, 286C客量就算非繁係唔差, 其實以前86C咪一樣, 比佢左手倒右手成功啫
而家86C做返密線果條一樣係唔少客非繁坐8-9成出入
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不知幾想286C食晒幾耐啦, 286C食唔到之嘛
學你話齋, 係減無可減GA喇, 而家非繁北行單係行條青山道出到黎東京街計, 286C反方向北行車上都唔多客得過86C幾多~
仲點動刀?? 有本事直接殺線囉, 而家應該地區點反對、實際點多客都唔會怕GA啦
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本帖最後由 RyanPun 於 2025-1-17 18:04 編輯
確實諗唔到。但針冇兩頭利，冇人知平行時空呢個plan、當年成功執行嘅結果會係點。但依家個plan過唔到，除咗九巴成功減車、大家都輸到盡，連本身想86C個深水埗客倉、交比286C做、輸到渣都冇，20分/30一班根本冇幾多人想等，個個掉頭走哂。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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