如何優化城河東

天空之神 發表於 2024-12-7 21:49
其實，46X 換哂 12.8，大幅縮短到葵芳南
荔景交比疏車既 47A

兜又鬧啲線定線過時，咁兜浪費時間不如搭鐵，唔兜又鬧服務唔到位，一味叫人轉乘，


40X飛沙田亞公角都拉扯左好耐，而家日日俾人鞭屍條線行到天荒地老都未入到馬鞍山，
飛又俾大水坑鬧冇直車出葵涌，叫人交牌俾對家做，
唔飛又俾人鬧條線兜得耐九巴冇心執，

成件事就係，有人攪屎棍。

HM3044 發表於 2024-12-7 21:17
重點係嘈咗15年但九巴除咗開249X同47A
係完全無打算解決呢個死結

49X本身就難搞，沙中佔客量比例係大。你叫佢搞49P全日又冇誘因，亦都唔會加資源。47A嗰base又細，肯搞全日算仁至義盡，條件都係要經沙中。資源就得咁多，冇咁多未來視

hokwanlam 發表於 2024-12-7 22:13
兜又鬧啲線定線過時，咁兜浪費時間不如搭鐵，唔兜又鬧服務唔到位，一味叫人轉乘，

係太多所謂既得利益者，嗰個都話一線不減。有大需求都話情有可原，問題大部分係度嘈嗰啲都唔係大區，而係啲細區。沙田區不嬲都山頭主義勁，為細區可以犧牲大區嘅建議都可以出枱

Jamesho81 發表於 2024-12-7 22:39
係太多所謂既得利益者，嗰個都話一線不減。有大需求都話情有可原，問題大部分係度嘈嗰啲都唔係大區，而係 ...

所以咪話轉咩公司都係一獲粥，成件事唔對症下藥，
俾個轉車站又話搭巴士轉咩車，唔轉啲巴士線要兜多啲地方滿足地區需求，
痴線又鬧太兜，唔兜直出又鬧服務唔到，冇社會責任，
想解決問題既人一味製造問題

hokwanlam 發表於 2024-12-7 22:00
單係巴士公司又何德何能搞到今時今日咁既田地，
哩度又要個度又要，條條邨都想做既得利益者，
擺上區會十 ...

38 42都拼得埋，比著九巴實龜縮兩條開30算

Jamesho81 發表於 2024-12-7 22:36
49X本身就難搞，沙中佔客量比例係大。你叫佢搞49P全日又冇誘因，亦都唔會加資源。47A嗰base又細，肯搞全 ...

沙田特快青衣咁多年都做唔成？
249X E42兜大圍
49X兜荃灣
成個青衣島生條263咁嘅野都咁難咩

HM3044 發表於 2024-12-7 22:51
沙田特快青衣咁多年都做唔成？
249X E42兜大圍
49X兜荃灣

有, 49P, 不過取消咗

hokwanlam 發表於 2024-12-7 22:13
兜又鬧啲線定線過時，咁兜浪費時間不如搭鐵，唔兜又鬧服務唔到位，一味叫人轉乘，

拉入烏溪沙果陣就好拆啦，做馬市果條錦駿苑尾站；富安果條咪行曬源禾沙中兼放飛條47X上新田圍同唔入沙市

hokwanlam 發表於 2024-12-7 22:13
兜又鬧啲線定線過時，咁兜浪費時間不如搭鐵，唔兜又鬧服務唔到位，一味叫人轉乘，

其實 85C 85X 重組個人認為做得比較好
86P 86X 286C 都好但西九段敗筆

但係 85X 286C 有同樣缺點，
今時今日既定線仲係行石門富安

如果當日所有車用哂錦駿轉車站做埋 77 區欣安
富安石門閣下自理 (個人睇法，班客都會行哂去大水坑既，唔恨)

你都諗到下場係點😂
89P 特同 40X 特相信只係大家鬧左廿年既起點
希望將來主次交換

hokwanlam 發表於 2024-12-7 22:13
兜又鬧啲線定線過時，咁兜浪費時間不如搭鐵，唔兜又鬧服務唔到位，一味叫人轉乘，

親身試過好幾次夜晚放工7點幾-9點幾在葵涌(大連排道)收工, 用以下3種方法返馬鞍山。

1. 40X
2. 46x/47x/47a +263+東鐵+287 (車駁車)
3. 290系+84M/75X+85M/89D (車駁車)

3種方法車程差不多。我的睇法是預早睇apps及落定去等40X。想快的, 要40E的走線。