其實，唔止青衣，廣黃都係
問題係 49X 249X 加埋得 30 架車
青衣果班又傻豬豬要 249X 唔要 49P 全日
件事係超錯
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
咁有啲區外線我覺得cut 得算合理嘅
我反而覺得區內線先係最抵鬧
|
|
|
中五嘅小刺蛋 ;p
|
|
|
|
|
|
一邊營收負數、一邊營數係正數，你要九巴cut哂堆負數線嚟保住其他正數線、反而九巴好快手起刀落，因為佢有基本盤一批營收正數嘅路線喺手、可以話係冇包袱咁大刀斬落去。
但沙田/馬鞍山最大問題，唔少都係負數，踢走哂堆超級蝕錢線，最多都係蝕少啲，但其餘路線依然係蝕緊線，都唔代表啲乜嘅，佢依然都要面對住其他蝕緊錢但又冇得再減疏啲嘅線。咁點解唔一開始就放棄處理堆超級蝕錢線，而係優先做返仲有機會執得返啲客嘅路線做重組呢？你有錢賺 先有本錢斬走堆蝕錢線。
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
281A沙田段嘅覆蓋範圍狹窄，第一城有81C, 87D互片，尖咀又有屯馬線一程直達..... |
|
|
|
|
|
|
|
|
調返轉，班議員見你蝕少左或者賺錢
就叫你 don't care 果炸超級蝕錢線繼續當社會責任拉上補下
咪就係樓上已經有人講緊攪攪震果班😂
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
如果當年係 81C 上沙田路，281A 碌到大圍，
可能兩條都今日都係死路一條
281A 81C 倒頭來快又唔夠東鐵快，密又唔夠兩鐵密，62R 又會遲左殺佢
最後廣黃嫌 281A 兜大圍唔會搭 281A出市區
77 區覺得 81C 仲要兜石門都係會直上屯馬
根本無咁多客底，其實無計
|
評分
-
查看全部評分
|
|
.
|
|
|
|
|
|
所以我有時幾佩服城巴對付呢類人/區嘅態度，你有你自己山頭嘈，我有我做，話知你死。
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
|
城河東？果d咩85A,85B,86A,89B,286C等收檔囉… 好簡單 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
