本帖最後由 XZ4201 於 2025-1-21 02:11 編輯
咁86 90年代又係咩原因做唔起呢？
85除咗啟德拆咗同屯馬之外又因咩事沒落呢？
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XZ4201 發表於 2025-1-20 23:46
咁86又係咩原因做唔起呢？
85除咗啟德拆咗同屯馬之外又因咩事沒落呢？
86一直都係太多競爭對手，係河西以前密又唔夠81，去到72改長沙灣又唔夠快，係河東又多車出到市區駁鐵，86咪自然變得雞肋，本身條線係河西線夾硬拉去河東最後兩頭唔到岸。85係錯過晒改快嘅機會，機場又搬埋需求冇咁高，樂富間吉之島搬走又少咁批客，屯馬通埋咪雪上加霜，以前沙中經老隧直落太子道東會冇市場咩，又係唔休做呀嘛，結果咪敵唔過時代變遷 |
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XZ4201 發表於 2025-1-20 23:02
而家睇返當年86同87都幾多重疊位，不過87就要兜大圍，唔知當年又因咩事做唔起呢？仲要當年石硤尾應該人口 ...
以前81同89不知幾旺盛，大部分時間個位數班次，最繁忙幾分鐘一班都班班頂閘。對比之下87有咩市場，真係去大角咀返工咩，唔剁都冇用，反正都冇人坐，係大角咀冇咗車去沙中，但需求又有幾高 |
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以前冇eta,基本上開25-40分架係唔會有人等,但而家有eta,一小時一班一樣會有人等.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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86...上游過兩次河都唔開胃
下游有72爭食（86比72更慢）
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去到60分鐘一班
一開ETA都走咗去啦
（除非10分鐘內有車）
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JX9097 發表於 2025-1-21 00:23
86...上游過兩次河都唔開胃
下游有72爭食（86比72更慢）
講緊90年代啵…
不過當年72就算爭到86客都係瀕臨取消邊緣，係收尾拉長咗去長沙灣先好返少少 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-1-21 02:18 編輯
睇嚟當年同而家都係同一個問題...
只不過而家河東已經有馬鐵/240x
85就屯馬通車前已經一般
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-1-21 02:10 編輯
澄清返：我係問緊90年代既86點解仲唔起
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