如何優化城河東

JX9097 發表於 2025-1-20 23:12
石硤尾本身都係純住宅區，需求唔太大（落旺角又大把選擇，不論巴士、小巴定黨鐵）

河西同86撞，河東又有 ...

Emmm...其實我本身係問緊86唔係87

XZ4201 發表於 2025-1-20 23:02
而家睇返當年86同87都幾多重疊位，不過87就要兜大圍，唔知當年86又因咩事做唔起呢？仲要當年石硤尾應該人 ...

當年87雖然有奧運去沙市的獨市位但同87A,87B,86,86A...等路線高度重疊兼沿途需求下降咗好多(剩係大角咀CUT船和工廠區都衰曬),所以咪做唔住.

至於,架85系列當年清一色11米掛牌而且很風光係因爲機場十未搬而且紅土區有很多野支持住所以咪同81,89系列做得起.

JX9097 發表於 2025-1-20 21:44
冇記錯當年條87開到25-40分鐘一班
直頭係蝕到入肉

當87的替代品87B現時都差到垃圾桶級別下,架87都留到今日都應該敵不過要學87A一定轉營生存.

我記得87最後走線係瀝源開, 跟85紅梅谷上獅隧

AtrHenu 發表於 2025-1-21 08:47
當87的替代品87B現時都差到垃圾桶級別下,架87都留到今日都應該敵不過要學87A一定轉營生存.
...

87生完仔(87A/ B)之後同啲仔疊住行
同隔離86系又疊住石硤尾/ 深水埗邊皮
點都要有線上路
當年河東未有鐵，相對上會好做啲

AtrHenu 發表於 2025-1-20 20:52
紅巴87沙田區走線有似88K,81若然唔係唔駛提供88K(大圍方向)轉87B(大角咀方向)免費優惠,但講到尾今時今日8 ...

無啦, 多客既都劏走晒, 86系本都頹做左起碼10幾廿年
咁佢而家咁既次, 客量垃圾係正常喎, 其實到而家都仲有客, 反而係問題添

stevechau 發表於 2025-1-21 09:46
無啦, 多客既都劏走晒, 86系本都頹做左起碼10幾廿年
咁佢而家咁既次, 客量垃圾係正常喎, 其實到而家都仲 ...

其實 86 87 系
應該得 286C 賺錢(不過加埋 86C 相信都蝕)

成個沙田數埋有冇 10 組線賺緊錢都成問題

XZ4201 發表於 2025-1-20 23:02
而家睇返當年86同87都幾多重疊位，不過87就要兜大圍，唔知當年86又因咩事做唔起呢？仲要當年石硤尾應該人 ...

你又唔能夠話86做唔起, 佢又一直都唔係少客, 只係九巴&非本地巴迷一直都唔重視SSP有客既事實
所以有無客都唔需要藉口, 愛減就減......其實新界各大區話九記咩無心做之前好多年, 同一手法已經係SSP搵食搵左好耐了~

石硤尾其實唔會完全無客, 因為呢30年來都不斷重建緊, D居民又不斷換緊血
其實條南昌街就好似青山道咁, 隔開左班客決定落唔落地底, 因為南昌街另一邊落樓落地底, 話近都唔算係近
不過真係短途客多, 無辦法, 佢去九龍大部份位&甚至入沙田都近/快過搭鐵~
所以只要呢度班次唔離譜的話, 總會有班客等, 所以某程度上九巴就先消滅班次去消滅班客~

Jamesho81 發表於 2025-1-20 23:58
86一直都係太多競爭對手，係河西以前密又唔夠81，去到72改長沙灣又唔夠快，係河東又多車出到市區駁鐵，86 ...

86既說法, 可以話係又可以話唔係
因為81再密, 其實都係得北河街果頭相撞, 石硤尾影響既範圍唔大, 邨都係得幾棟樓左右有得揀
同72比如我前言, 佢係特快但本身呢個特快搶唔到客, 係後來86自己疏到72咁款, 變左班客搞唔掂先好似世界末日咁, 見車就要上

86既主要問題其實係河東班客車程太長, 但又好似49X咁其實你其他路點移都唔見得快/直接/舒服得過86幾多~
沙田太大, 86以前靠4條線分得好都還可以勉強分好地盤, 只係唔夠車做好班次既問題
到而家拆走兩條變青沙, 但地盤不變之餘, 仲要全世界捱疏車, 仲有咩條件要求86系多客??