馬灣南私營房屋發展可行性研究提及提供六條全新的專營...

alex218 發表於 2024-12-8 11:51
反而馬灣南如果發展, 應該谷返渡輪使用率, 唔應該再開巴士線,

就算開, 應該用非專模式開

行去碼頭你估好近？又無瓦遮頭，去到碼頭咪又要駁車/行一大段路
有得揀啲人梗係要巴士啦

小roy 發表於 2024-12-8 20:21
邊度有寫明？

叫工務部門出錢做野但係又唔用

咁就放個case跑一轉審計先

kei_hk 發表於 2024-12-7 22:39
增加專營巴士線﹐會唔會進一步整死珀運?

趁機谷番D人坐船﹐增加渡輪的收入﹐以改善珀運收支情況好過。 ...

新地就係想用九巴取代珀客，又可以吸引馬灣客買九巴月票。

ricky 發表於 2024-12-9 10:04
新地就係想用九巴取代珀客，又可以吸引馬灣客買九巴月票。

當真係想用九巴接手珀運﹐但係九巴唔會接手渡輪。

到時珀運得番渡輪﹐沒有巴士服務。
政府又唔可以取消渡輪服務﹐成班居民補貼珀運的錢﹐真係仲大鑊過而家。

jpoon 發表於 2024-12-8 23:02
行去碼頭你估好近？又無瓦遮頭，去到碼頭咪又要駁車/行一大段路
有得揀啲人梗係要巴士啦

新發展區﹐可以利用島內巴士線的。

魚蛋灣已經係一個好例子。

kei_hk 發表於 2024-12-9 10:10
新發展區﹐可以利用島內巴士線的。

魚蛋灣已經係一個好例子。

叫人搭島內巴士轉船？咁點解唔直接搭巴士出去？
唔好忘記島內巴士外人無得平，船又唔係密，搭巴士走咗架船到時得不償失

愉景灣對外車路要兜大圈先出到，同馬灣南一出就係青馬大橋已經爭好遠啦

真係做得jill bill，唔知道黃色公司會否又話舉手話有興趣，但係後面又縮沙
反而覺得NR331S轉專利，拉入去已經解決左一半問題

jpoon 發表於 2024-12-9 11:48
叫人搭島內巴士轉船？咁點解唔直接搭巴士出去？
唔好忘記島內巴士外人無得平，船又唔係密，搭巴士走咗架 ...

就係要迫人坐船囉。

以珀麗灣的死局(批地條款講明必須有渡輪服務)﹐你唔迫人坐船﹐最終都係大家夾錢填氹﹐包括巴士補貼渡輪 及 管理費直接補貼珀運)﹐更加無法變成用者自負。


成班居民最終就係巴士又要貴﹐管理費又係貴﹐雙輸。

點解唔可以改地契？

GA6072 發表於 2024-12-9 09:37
叫工務部門出錢做野但係又唔用

咁就放個case跑一轉審計先

係就快，記得交齊個人資料
他日唔駛搞咁多 370 gazette 簽咁多 minor works 就靠你啦