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九巴 5A, 10, 296A 修訂行車時間表
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將軍澳有邊條過海線短過 601 / 619？
反而新開嘅 690S 694S，行車里數仲長過荃灣嘅 930A / 沙田嘅 985B，但車費反而平一截
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本帖最後由 GW5878 於 2024-12-16 11:18 編輯
693 點睇都肯定短過 619
沙田/荃灣既過海巴士收咁貴係因為佢係九龍都要行一大段距離先過到海
不過荃灣過海搭地鐵好平所以先顯得荃灣過海巴士貴
但將軍澳過海既話, 係九龍段只係行好少路, 但收費就跟沙田/荃灣, 咪顯得貴
之後既地鐵過海雖然平過巴士但都仲係多左一個油塘-調景嶺之間會有一個收費跳級
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693同619只差唔夠一公里
當年693 691貴既原因係九巴係將軍澳係收新界郊區價 比人鬧到飛天先肯減
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可能講得唔夠清楚
我係指行車時間
（里數就唔差得遠）
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過海線跟沙田區收費都算「搶錢」
（我知道理上巴士公司冇錯）
結果將線一通就死哂
「縮短完減完價」都仲貴過黨鐵
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巴士死晒原因係因為將隧+觀塘長年塞車 價錢牌並唔係主因 |
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poondriver 發表於 2024-12-16 13:30
巴士死晒原因係因為將隧+觀塘長年塞車 價錢牌並唔係主因
依家將藍通左應該都開始改善左唔少 |
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本帖最後由 le914 於 2024-12-16 13:54 編輯
印象中，當年地鐵一開，691 693立即被將軍澳居民唾棄的原因，包括：
1. 收費太貴，與地鐵相比缺乏吸引力。
冇記錯，地鐵開通前，過海巴士收$15.3，地鐵過海$11.8，差距太多。所以690在地鐵通車後，都立即以縮短路線為由減價到$12.8，希望留到部分乘客。最記得當時九巴690未全冷，朝早特登維持一兩班熱狗班次，只收$10.6（年代久遠記錯請指正），睇下收平啲會唔會留客。
2. 行車時間太長。
我不肯定當年將隧開始塞車未，畢竟當年將軍澳人口同依家有好大差距。不過691過海後慢慢碌英皇道銅鑼灣落中環，時間真係太耐，地鐵一開真係收得工。 |
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2點都冇錯 但就冇印象市區線有投訴過貴
當年地鐵通車有新聞節目訪問過坑口居民 鬧到條691係屎咁又慢又貴又塞車
結果將隧塞車塞到上年通左將藍先叫正常返
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