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九巴 5A, 10, 296A 修訂行車時間表
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若98D星期六減多次班, 返放工時間外, 沒有將隧路線常規班次是10分鐘內 |
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296A減到冇晒個位數？ 296C／D係咪有車加先？ 實冇啦！ 仲點搭落去？ （雖然看似好冇關係，但98一開 真係搶走好多296A轉廠車嘅工業邨客） |
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D人成日諗個餅會大
但實際根本就係個餅只係得咁大
開一條新就自然有舊線suffer
不過唔少區都係咁
新長途線班次都唔係密車
但密既轉車線/轉鐵線就慢慢減到疏一疏
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 66702686 於 2024-12-12 13:59 編輯
將南巴士線296a同796x客量算係比較好d |
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kay 發表於 2024-12-12 13:43
D人成日諗個餅會大
但實際根本就係個餅只係得咁大
開一條新就自然有舊線suffer
唔一定，好似葵涌，青衣堆m車接駁線其實都算keep得幾好 |
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296C/ D保得住班次都還神，仲諗住加？
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啲路線三十年如一日
個餅就梗係越嚟越細啦
你睇下城隧堆線今日咩環境
啲客寧願坐鐵兜圈都唔坐九巴
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JX9097 發表於 2024-12-12 14:39
啲路線三十年如一日
個餅就梗係越嚟越細啦
你睇下城隧堆線今日咩環境
沙田果邊明顯係巴士自己冇心做，其實城隧相對大老山，獅隧係少d塞車，純粹係巴士班次疏左 |
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所以青衣情況就係，M 線，接駁線過多，跨區長途線太少
冇直接車去大埔，將軍澳，如果殺一部分短途線，來換直接車去大埔和將軍澳就完美
青衣荃灣只保留 42M 243M 乜都夠，而且應提供 49X 68A E31 青衣荃灣雙向分段
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