九巴要求Neoplan廠方把康偈安裝在其下的巴士上..

汽車生產中波箱引擎配搭有千萬種,只要在出廠前作出調校,用
Cummins;MAN以至國產引擎都可以,問題只係買家本身想點做

九巴批Neoplan早已問題多多,主要原因並不是選用邊種引擎,而
係行車路線根本對無大樑設計的德國車造成太大損耗,正如當年
平治(ME)退出屯門公路並不因為開快車,而係機件同底盤損耗大.

試問架車每日頂閘上斜落斜,跑一兩年問題不大,但過多幾年問題
開始浮現,至於對面海批Neoplan最遠只係跑東區走廊,路程短而且
較為平坦,相對損耗無九巴咁嚴重

唉...AP都唔知仲可以點搞佢哋
行公路線又死得快,行流水線又嘈到拆天
都可算係神枱貓屎咯...

原帖由 FD_8592 於 2007-7-18 00:01 發表
小弟愚昧
請問如果AP 唔用M11 偈,咁原裝係乜??
另外,其實由一開始配MAN 果副會唔會好D??或者而家大批換哂做MAN 偈會唔會好過大規模換車??

既然九巴現時有不少巴士配用MAN引擎,
那之前說到倉存等不選用MAN引擎的原因已不存在,
如果Centroliner有問題的原因純粹是因Cummins引擎而起,
何不直接了當,將配用Cummins引擎的Centroliner換上MAN引擎?
這不是有效和治本的方法嗎?
換出來的Cummins引擎,也不仇沒出路
九巴有車隊大批轉換引擎也有先例可循
當年原裝Gardner LG1200引擎的dragon也全數換上Cummins LT10

回應指NEOPLAN不建議Centroliner裝上Cummins引擎,
我認為是不可能成立!只要雙方在交易前也清楚這一點
不論NEOPLAN還是九巴都不願冒險站出來承擔
因裝上Cummins引擎而帶來的任何後果和責任
哪有可能出現這宗交易?

[ 本帖最後由 hjhj 於 2007-7-18 02:38 編輯 ]

用新引擎呢家0野，除非同引擎供應商關係良好，有test bed 試車
若果唔係，第一批車必定係白老鼠，呢方面，九巴好有經驗

不過站友一直提倡Cummins 引擎帶來0既，只係重低音同打冷震
裂陣就明顯係設計與行車路線不夾

Neoplan向以長途巴士聞名,
在歐洲,neoplan coach見得多,
城市巴士並不多見,
或者高負重常停車呢類營運環境真係不適合neoplan呢...

其實我想問下
夠竟 Neoplan Centroliner 係唔係應該用 Man 引擎 ?
而家 KMB 都有批 AP 用 Man 架啦 , 個批車係唔係較用 Cummis 引擎車 好 ?

原帖由 DIH 於 2007-7-17 23:30 發表
AP擔任九巴的「公關巴」直至ATE出現，可能係史上最長時間的紀錄，算係咁啦。

OT. 而家九巴「公關巴」係唔係 AVBW ?

原帖由 AVD1 於 2007-7-18 11:08 發表
其實我想問下
夠竟 Neoplan Centroliner 係唔係應該用 Man 引擎 ?
而家 KMB 都有批 AP 用 Man 架啦 , 個批車係唔係較用 Cummis 引擎車 好 ?



OT. 而家九巴「公關巴」係唔係 AVBW ? ...

樓上話從維修角度看，MAN AP仲衰
不過我想知原因，因為壓縮比大？因為用EGR？因為有自動滅火系統？

原帖由 hjhj 於 2007-7-18 02:25 發表

回應指NEOPLAN不建議Centroliner裝上Cummins引擎,
我認為是不可能成立!只要雙方在交易前也清楚這一點
不論NEOPLAN還是九巴都不願冒險站出來承擔
因裝上Cummins引擎而帶來的任何後果和責任
哪有可能出現這宗交易?

但這個是鐵一般的事實,本身德國的Neoplan Centroliner 是沒有配 Cunmmis Engine的選擇,就算客車 Skyliner 雙層巴也只有 MAN, 平治, 道茨, UD 等引擎選擇

原帖由 orange 於 2007-7-18 01:06 AM 發表
汽車生產中波箱引擎配搭有千萬種,只要在出廠前作出調校,用
Cummins;MAN以至國產引擎都可以,問題只係買家本身想點做

九巴批Neoplan早已問題多多,主要原因並不是選用邊種引擎,而
係行車路線根本對無大樑設計的德國車 ...

之前曾有類似討論時，有板友指出康偈的缺點，是會比豪偈、吉偈是會有較多震動傳到車身(當時康明斯出到M11系列)。
大家可以留意同一車款，如九巴空調11m富豪奧林比安，用TD偈和康偈行車效果的分別，高轉時康偈顯得較震。
或是都城嘉慕11m非空調，用吉偈和康偈的行車分別，前者高轉時引擎顯得較靜及平穩。

原帖由 hjhj 於 2007-7-18 02:25 AM 發表

回應指NEOPLAN不建議Centroliner裝上Cummins引擎,
我認為是不可能成立!只要雙方在交易前也清楚這一點
不論NEOPLAN還是九巴都不願冒險站出來承擔
因裝上Cummins引擎而帶來的任何後果和責任
哪有可能出現這宗交易?

一部車，一部引擎的開發，至少都要數年，但在巴士公司落單到新車落地，通常都是1-2年的事。
康明斯和Neoplan當時屬於首次合作，對於雙方產品的特質都不太理解。

研發當時認為可行的設計，到最後才發現有問題的情況並不少見，例如Trident火燒車事件就是很好的例子。
(當然也有意想不到的例子，例如利蘭當年提供一部用康偈加日本電裝冷氣的空調巴士樣板車取得成功)

兩間都是經營了多年的公司，故此，雙方應該也會了解到其風險所在。