九巴要求Neoplan廠方把康偈安裝在其下的巴士上..

原帖由 thomasman 於 2007-7-18 20:16 發表

如果 AP 去龍運，會唔會好過而家呢？

龍運路線咪又係要成日開停開停

有咩分別?

原帖由 orange 於 2007-7-18 19:41 發表

如果引擎震盪會連條陣都震傷埋,始乎未免誇張同無乜可能
始終德國車無大樑式設計原意,就係透過不同支架去分擔車
既震動同壓力

從來都無人話引擎震盪導致出現裂紋
我0地只係關心乘車質素同重低音問題

原帖由 nwfb23 於 2007-7-18 21:13 發表


從來都無人話引擎震盪導致出現裂紋
我0地只係關心乘車質素同重低音問題

頭一篇文話指當時九巴選用cummins引擎,導致
今時今日出現多種問題

乘車質素和重低音唔一定關引擎事,冷氣避震
以至剎車系統都可以產生上述問題,只係呢批
Neoplan隔音方面仲有地方可以改良

原帖由 nwfb23 於 2007-7-18 11:10 發表


樓上話從維修角度看，MAN AP仲衰
不過我想知原因，因為壓縮比大？因為用EGR？因為有自動滅火系統？

車在歐洲咪又係一樣咁修. ..
可能係九巴維修MAN技術未到家, 又或者技工無辦法用 "自己用開果一套" 去維修MAN
而且可能係因為採購問題, 例如零件市場太罕, 價格, 服務配套等等

[ 本帖最後由 barking 於 2007-7-18 21:51 編輯 ]

原帖由 tristan 於 2007-7-18 18:23 發表
M仔換engine 講緊10部左右, 而且她們係底盤損耗大, 九巴才換舊M仔上山.
再者以我所知, engine同波箱是新M 跟舊M 互換.
接着LG1200 S3N更換LT10 數目約爲30部左右.

但今次講緊係AP1-130, 整整過百部呢! 多出的engin ...

假設真係要換
多出的引擎可以可以換落AD度?
咁九巴又可以多一批歐二車用

原帖由 AVW56 於 2007-7-18 21:05 發表


龍運路線咪又係要成日開停開停

有咩分別?

全部對外線都要行公路．．．．
如果行Ｅ４１既話，
部車咪傷到爆？

原帖由 thomasman 於 2007-7-18 20:16 發表

如果 AP 去龍運，會唔會好過而家呢？

行以下路線就得, 其他就......
R8, S1, S64/P...
E31, E32勉勉強強都得既...

原帖由 Eddie 於 2007-7-18 22:58 發表


假設真係要換
多出的引擎可以可以換落AD度?
咁九巴又可以多一批歐二車用

據聞Dominator 6x2 個底盤不能承受大於300匹馬力的引擎

原帖由 joelty 於 2007-7-18 23:28 發表



據聞Dominator 6x2 個底盤不能承受大於300匹馬力的引擎

3AD 果D 唔係大過300 匹嗎?

原帖由 FD_8592 於 2007-7-19 00:43 發表
3AD 果D 唔係大過300 匹嗎?

270 匹？

三叉戟才超過三百匹。