neoplan720p 發表於 2024-12-15 06:49
好奇怪。
1. 平日往旺角，非繁密過上繁。
2. 假日往旺角長期開30分，但返葵涌就長期20-25，即係大部分時間 ...
1. 證明慢碌線流水客多數是非上班人士🤣
2. 出旺角趕時間會搭鐵，返屋企攰想有位坐到樓下落車，唔介意慢碌 |
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呢條線日頭客量真心唔差，我坐過幾次都差唔多要企出九龍，唔明點解開咁疏。 |
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本帖最後由 deal5354 於 2024-12-15 13:19 編輯
因為收得平，由大角咀至葵芳又同37重疊，繁時客量唔錯但非繁客量唔係咁好睇，沿線又易塞車影響班次。
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本帖最後由 天空之神 於 2024-12-15 14:33 編輯
30X 頂閘出九龍都要減，亂派 11.3 米車
33A 真係擺明棄遊
其實成個荃葵同沙田唔差太遠
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咁要科普下有幾多人唔係比全費
2個人唔係比全費=少一個客
人口老化帶來既問題
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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根本葵涌的33A,37,30X,40,40P甚至客量線皇級38,42C,290A係荔廠盤數上似足沙田某某線情況一樣.(蝕錢指數仲衰退過堆出面的聯營過海線) |
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天空之神 發表於 2024-12-15 14:18
30X 頂閘出九龍都要減，亂派 11.3 米車
33A 真係擺明棄遊
要逼人保鐵嘛 |
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收費平又行得耐就係原罪 |
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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返荃灣行車時間短過去旺角咪得。
兜一野旺角道都唔止5分鐘啦
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