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城巴認為將軍澳居民對795X和796P走線充滿無知
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呢行一向都係玩N重標準
同一堆廢線待遇唔同本身都係一個問題
所以就算795X比人捉左去鞭屍都好合理
城巴亦都減佢30分一班
唔存在表現好比人踩問題
不過以呢個年代
雖然D人話唔好拎以前黎比
但事實係依家手鬆過以前
以前690一日有4000幾人搭
都可以上RPP提取消
796C多過佢少少亦都提過取消
依家基本上唔會見到 當然可能會比人合併
但當標準鬆左
大家要求亦都鬆左
又係咪好事
如果大家無要求就不如一律所有廢線不得喊打喊殺算
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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要求好緊同冇要求中間差好遠下
你邊到見到係無要求?
同樣地，廢線都有好多種
如果話唔緊就=廢線不得喊打喊殺，咁世界冇廢線啦
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不過，尖沙咀>尚德 拍完$1機就會296D平過796P
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咁拍完清真寺，再行到去裁判處
然後又咁care嗰幾毫子，抵佢發達啦
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入巴士公司做全職車長先最抵，點搭都$0，九城通殺。 |
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其實最多人都係 care 值唔值得投放咁多資源去拆一條唔知會唔會得到平手甚至更多回報嘅線
為嘅主要係做九龍灣至旺角深水埗 , 同埋亞皆老街以南嘅旺角客 (你話真係想做油麻地客 ? 登打士街至加士居道之間有幾多呀講真 ...)
尤其係分拆嗰時 , 三隧未分流 , 九龍灣 (同而家一樣) 成日塞車
而家睇返就緊係覺得值得 , 因為交通情況已經同當時唔同
但大家悲觀都唔係無原因
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問題係尺得一把比人話廢都係得一個原因=客量唔好
其實無太多理論
795X亦無新線福利
開完一年比人減班
衰過一開波30分一班永世加唔到班
睇晒前因後果
795X都係抵鬧
做錯野比人鬧成世架啦
巴士迷最叻呢樣
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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ben2004 發表於 2025-1-3 23:14
所以話咩根據以前既標準根本無意思, 大把線開完出黎唔夠客照加班, 夠客又可以唔加班, 做唔做只係睇巴士公 ...
咁其實同樣策略
荃灣一早已經可以拆全日油尖旺特快出黎
真觀荃特快唔會搞到而家30分鐘一班唔上唔落嘅款，平價半流水快線40就大部分20-25分鐘一班趕客班次
上葵中葵油尖旺特快35X 36X 37X一早發大黎做
沙田青沙快線全部開到一個吸引好多嘅班次
而九巴就算上述擴張策略都唔做，壓縮成本，亦唔算好賺錢
比較之下，城巴喺將南真係有過度供應嘅問題，最後都係蝕錢加價加番落你地到，令到價錢牌慢慢對應番個服務水平
好似796P咁，近年不斷加價減班，加上795X分流，已經做到連回程都顯著變頹，啱啱個除夕直頭試埋同795X整合資源只開795X
等睇城巴加到各線價錢牌滿意，或者其他區都夠蝕後，795X 796P 796X會黎一波資源整合 |
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poondriver 發表於 2025-1-4 00:05
其實唔係冇結論 大家都係覺得795X一下就全日掉勁多車落去 回報同付出好似唔成正比姐
或者其實當年一開二 ...
最盞鬼係屎水偏偏揀中啟德將南呢啲保鐵同揸車比率高嘅地區黎擴張
佢喺荃灣市中心拆930X其實贏好多掌聲，條線又出到比主線930仲多嘅客，可惜之後就出唔到咩貨
933又返返轉頭似足九巴咁玩縮皮，葵涌又係，甚至連東區線都唔開直接叫人西隧轉堆碌北角嘅車 |
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彌敦道堆QUOTA好多區用唔著
逐個數下
東涌E21B/D玩內循環E21X被無視
啟德已有20A
54區已有50
海麗/南昌有半條118 971又用唔著
皇后山79P當兩繁線處理亦唔見大貪一開全日
要搵玩具玩將軍澳係合理之選
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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