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城巴認為將軍澳居民對795X和796P走線充滿無知
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kay 發表於 2025-1-4 19:07
彌敦道堆QUOTA好多區用唔著
逐個數下
只討論效率唔理各持分者博弈情況嘅話
早年本版共識係拎黎上葵涌35X 36X兩線一齊全日，之後到中葵涌葵盛 (而家都叫有37X，可惜錯過時機難養大)，甚至個人認為藍田山或油塘都比將軍澳更值得玩795X類走線
油塘雖然有鐵但好處係有條現成14可以拉長，隨時加三架都夠，佐敦道流水塞畀11同對家A22咪算 |
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佢冇得選擇吧 佢D新區開始成熟就撞正武肺 新區又係得呢D 運吉都直頭保送咁比佢食 同埋運吉畫線弱智都係大家公認
而家咪變返口岸是真愛 可能再畫多個地方叫佢入標佢都費事 搵真銀最實際
同埋佢愈加愈貴都唔止係將軍澳 個老細都開到聲話你香港巴士本身就收得平要高返D 成個屎水一定係愈收愈貴
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對九巴黎講無誘因
佢係彌敦道+長沙灣道大戶
如果睇返過去咁多年
其實可以估運吉係有額外要求九巴交數
因為行少左既車流同新線加班唔對稱
城巴剩係交廣對出都係CUT
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不過講返正題
膠筒結果一開
結果有少少估唔到
調景嶺版友係黑人憎但個天又走去幫佢
搞到之前圍插佢既人都唔知點好
同埋就算出左膠筒
大家去嘗試draw結論個陣
都係面對結論唔valid問題
即係大家點樣去利用膠筒
或者講連膠筒意義/咩情況用得/有咩局限都唔清楚
只要比人問一兩句
例如795X係唔錯點解要咁疏
有比較有傷害
呢D硬傷唔會因為膠筒而清除到
講得硬傷即係一直存在直到永遠
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多行不義必自斃
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kay 發表於 2025-1-5 09:39
對九巴黎講無誘因
佢係彌敦道+長沙灣道大戶
如果睇返過去咁多年
其實城巴喺將軍澳肯投放咁多資源搞咁多野
將軍澳站友都應該要知足🤭🤭
掉番轉，如果唔會搭就好心嘔番啲班次出黎，某啲九巴區係衰到已經非繁開緊15/20再一線走天涯都仲要收車
學部分居民話齋，咁唔想做，畀城巴做囉🤭直頭唔係唔想揀，係無得揀
好似坑口雖然無一程旺角特快車，但回程仲可以玩795X轉A29/694/798
荃葵直頭連呢啲選擇都無，要行老遠去紅小站頭等上車/等開車就不如搭鐵算，車程快嗰10分鐘都輸番走哂有突 |
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其實呢你咁講的話，所有民間調查都唔駛做，因為得巴士公司會有齊數據
你真係好想好完美咁draw conclusion的話唔該考入巴士公司planning department睇埋實數，唔係係個業餘forum到話所有數據都係見樹不見林
話唔定其實日中795X可能一程都有30個咁上下?咁我又可唔可以話佢好差先?
我就睇唔出有D乜野係幫緊調景嶺版友，就咁睇一個Page數字都知條線改完路之後將軍澳大升，調景嶺少跌
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咁係因為有好多非繁線開垃圾班次但又好多人 (好似30X 234X), 先有啲期望.
30個難聽講就兩架小巴都冇, 如果出12米車, 求單邊坐滿都只係4X 個客, 唔係好過份.
以前住油麻地, 想有條咁既線都觀塘都冇, 最多係行去搭W2, (215X 太遠),
一係就行去旺角搭小巴, 靠佢車型優勢飛亞皆老街太子道東, 本身旺角道慢碌到彩虹唔上橋既走線真係唔想搭.
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話說某日上午搭795X
有個阿婆起轉車站上車
入隧道睇報站先發覺
下一站原來唔係 "調景嶺站"
一路落斜一路問候個車長
個車長之後話 "等多分鐘咪去到調景嶺囉" |
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你自己都承認跌
咁當初做咩砌人先
呢個世界有樣野叫物極必反
鐘擺效應
凡事過晒龍個天會自己去平衡
繼續講只會更肉酸
隔離蔡生先有人講blame the victim
咪又係你地班友玩野玩到盡玩爛晒
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多行不義必自斃
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咩叫砌人?
我話調景嶺跌個數係值，因為其他區會cover到，我都預計調景嶺唔會跌好多
我幾時講過冇跌?我係呢個判斷係咪錯?好過D人日日做山頂軍師啦
係咪未訓醒呀?
日日企山頂因住凍呀
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95去程開兩部P線SKIP彩虹道之後上橋直插男拔，其實有得諗 |
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