城巴認為將軍澳居民對795X和796P走線充滿無知

poondriver 發表於 2024-12-19 10:19
我就未見過暗盤加班 不過之前都有講過
佢d車係條路塞就由得佢塞 完全冇諗過調車去補返架車先

補都無用

真係想塞車唔影響班次
就要行車時間同班次都要price in埋塞車
但巴士公司想唔想部車返到總站
有成20-30分或更多休息時間

九巴堆廢野好似11K真係渣30分有15-20分抖
咁793 當一程車80-90分
預多30分休息/塞車都好正常

Vittorio 發表於 2024-12-19 10:23
前排平日中午可以793 795X一齊甩
一個25一個45

竟然唔係1710打後西行開40早左咁多

kay 發表於 2024-12-19 10:24
補都無用

真係想塞車唔影響班次

其實正路玩法係拉疏表列班次
俾鬆啲行車時間任佢塞
有啲似九巴上期減班做法，98C 全程正常 75 分鐘跑完
俾夠 98 分鐘一單任你塞

但城巴上次大減將軍澳班
係治標式拉疏表列，唔收車嗰陣就行另一個時間表
收車 / 塞車甩班就 “我無開少過表列班次即係無甩班”
但係佢行車時間又俾得緊
結果一塞車就無車回頭，一脫班就脫到全祼

同樣將軍澳油尖旺西九線
就好明顯見到城巴骨牌式脫班情況係嚴重好多

GA6072 發表於 2024-12-19 09:57
其實將南可以當一個好大既坑口圈來回停同一站去集中人流，因為有啲站頭，人氣真係唔會夠，唔會有人去等，會 ...

將南最大問題係燈位

3ASV174 發表於 2024-12-19 10:49
其實正路玩法係拉疏表列班次
俾鬆啲行車時間任佢塞
有啲似九巴上期減班做法，98C 全程正常 75 分鐘跑完

793 預15架車黎行的確係太緊, 沿途易塞車又多站。 797M本來有1架車, 取消左之後比793食埋百勝角路但部車又收走左。
795X開線時8架車行全日20分鐘一班更加唔可能做到, 後來減班30分鐘一班, 但同時又減走1部車得番7部車行。
咁搞法兩條線脫班係必然既事。

3ASV174 發表於 2024-12-19 10:17
30 分鐘一班嘅線
我真係要搭佢出街，隨時係睇完時間表先較鬧鐘
離開張床到出門口可能都係 30 分鐘內嘅事

呢次認同呀
其實30分鐘既線, 同兜多20分鐘既線, 一樣都係無用

deal5354 發表於 2024-12-19 11:20
793 預15架車黎行的確係太緊, 沿途易塞車又多站。 797M本來有1架車, 取消左之後比793食埋百勝角路但部車 ...

橙色年代果陣，用緊疫情時間既行車時間做 Benchmark，點會唔脫班。

更抵死係睇 ETA 都無用，隨時架預定班次都未返總站，等等下改左時間開車個客咪又係發火。

kc_loo 發表於 2024-12-19 11:20
呢次認同呀
其實30分鐘既線, 同兜多20分鐘既線, 一樣都係無用

我唔認同
我要快可以搭地鐵嘅話，巴士兜多 20 分鐘根本唔係問題
但 30 分鐘一班唔跟時間表開車嘅線，你同我講最快 25 分鐘去到 xxx 係廢話

3ASV174 發表於 2024-12-19 11:41
我唔認同
我要快可以搭地鐵嘅話，巴士兜多 20 分鐘根本唔係問題
但 30 分鐘一班唔跟時間表開車嘅線，你同 ...

我同你講既野完全無衝突, 都唔知你唔認同D 咩
我係講 等車 同 係車坐, 我寧願行多陣, 或係餐廳食慢小小上下班車, 之後上架快車, 都唔想係車坐
直接D 講, 我係講緊 98C 同轉車, 你講既乞衣做法

如果真係好趕時間, 去市區路面交通唔係選擇
何況開30分鐘唔代表你要等30分鐘795X 開緊30既時候...98C 都開緊20...

我就真係唔明咩"我要快可以搭地鐵嘅話，巴士兜多 20 分鐘根本唔係問題"
20分鐘你可以如果唔趕時間就豪俾巴士公司, 除左"愛"都唔知仲係咩
20分鐘....

poondriver 發表於 2024-12-19 08:55
唔止改動咁簡單 係直頭唔知有呢2條線存在

有住尚德既人住十年都唔知可以坐796c返屋企 又點會覺得佢地知 ...

796c改咗793及795X仲衰,客量不太好。