依架野純粹係叫增加西九高鐵站點覆蓋，同增加一吓D客量(本身客量好似都唔太好)，再順便應酬一吓議員想有西安車的要求咁解。
不過佢哋想要動臥多，睇吓可唔可以叫搶鐵買多2部AF-AE行西九<>西安動臥順便做埋重慶成都，
今年都圖定D961/D962 汕尾廣元動臥，估計應該開始測試廣深到西北動臥恆常化後嘅客流，再決定加唔加開進港車。
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tt777 發表於 2024-12-26 14:38
依架野純粹係叫增加西九高鐵站點覆蓋，同增加一吓D客量(本身客量好似都唔太好)，再順便應酬一吓議員想有 ...
想多啲人搭唔係應該先加密去廈門嘅班次？ |
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本帖最後由 tt777 於 2024-12-27 09:50 編輯
客量好就唔會拉入西九直接深圳北始發啦！
仲有建議睇清楚D、理解一下上文下理先 ：
客量好似唔太好指G825-G828 深圳北<>西安北，唔係指西九客量差。
仲有依架野叫做又可以增加西九高鐵站點覆蓋，又可以滿足議員想有西安車進港的要求，同加密廈門無關。
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西九應該唔會有乜客坐高鐵去西安和天津,但西九坐高鐵去北京西,杭州,上海既客絕對不是少數目.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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西安和天津呢D站站停由朝坐到晚邊會坐全程，
只係志在食沿線流水客。
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tt777 發表於 2024-12-27 09:40
客量好就唔會拉入西九直接深圳北始發啦！
仲有建議睇清楚D、理解一下上文下理先：
咁講，我都唔係話要Either or，只係話覺得如果目標係改善西九龍站使用率的話有其他方法可以考慮 |
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今日已經update左梅州西同虹橋既排圖
(內心戲：來往梅州西真係用潮州所1A-A？2個鐘10分/2個鐘32分喎)
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惡意回復係唔道德，但惡意回覆係道德，懂不
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西安北<-->華山北<-->洛陽龍門<-->鄭州<-->駐馬店西<-->信陽東<-->武漢<-->岳陽東<-->長沙南<-->株洲西->衡山西<-->郴州西->英德西<-->廣州南<-->深圳北<-->香港西九龍
西安車停咁多個站簡直嘥氣
武漢至廣州段已經夠多細站車
仲要停英德 唔通去瀨屎咩
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amogus_sus 發表於 2025-1-5 13:26
西安北華山北洛陽龍門鄭州駐馬店西信陽東武漢岳陽東長沙南株洲西->衡山西郴州西->英德西廣州南深圳北香港西 ...
正路拉G814落來，話晒做標杆車快成2個幾鐘（西廣都係7個鐘，去埋西九當停埋虎門深北1個鐘到） |
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本帖最後由 tt777 於 2025-1-5 22:23 編輯
G825-G828本身客量冇其他西安車好，
拉落去可搶多少少客又可以hea吓人當交功課，
客量好嘅、時間好嘅國鐵點會咁好心拉落西九益你 ，
佢只係想善用資源，有足夠空位/上座率低嘅車國鐵先會優先考慮拉入西九，
簡單來講即係搵你笨(車就比咗你，一係搭，唔搭就擺)。
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