網傳有巴士行駛期間被行李堵塞落車門

根本長假期要加班
就算唔加落N11, 都應該開多班NA11 NA20

Ohm 發表於 2024-12-25 02:42
反而睇到香港人對於關於行李喼嘅網上圖片已經有一套反射動作，完全唔會思考下係咩事
翻查資料原來N11疫情前 ...

翻查資料原來N11疫情前機場開有9班車，2022年減至4班車，從此之後原有嗰5班車就永久消失咗

呢個已經係最唔合理嘅地方， 依家嘅人係咪少過疫情前一半？

不過有NA21喺到

NA21同N11根本唔應該有衝突，今日頭係咪有A21就可以唔使開A11
N11基本上夜晚直達港島已經係獨市，一係就搭的士

不過，社交媒體嘅低智人士好多仲會話滿咗點解唔搭下班車、坐飛機點解唔搭的士唔call車，好似連拎住行李上機場巴士都係有錯咁

問滿咗點解唔搭下班車
不如問下點解滿咗巴士公司都唔加車

喺機場唔畀人搭巴士
咁機場巴士用嚟做乜
咁不如問下佢哋平日返工點解唔日日搭的士
走去搭巴士？

你估人哋有錢真係好想搭巴士咩

HV9990 發表於 2024-12-25 03:16
其實好危險下，架車如果有咩大幅度搖晃嘅話
啲喼一跣隨時撞爆車門

其實成條走廊都已經擺滿曬
如果唔擺落車門
可能係擺走廊中心
到時可能仲危險
成個行李一下刮埋道門到
嗰塊玻璃應該更加容易爆
落車門個位起碼叫固定咗

brianso198 發表於 2024-12-25 07:23
點會無問題
好彩架車未至於上爆渣，你試下有個客企係隔離
或者架車突然大幅度移動又睇下點

好彩架車未至於上爆渣

所以回到問題根本
點解上到爆都唔加車嘅
唔知個問題係邊個到呢?

James116 發表於 2024-12-25 23:47
呢個已經係最唔合理嘅地方， 依家嘅人係咪少過疫情前一半？

NA21同N11根本唔應該有衝突，今日頭係咪有A2 ...

其實我打錯咗，我係想講NA11
NA11時間剛好喺A11/E11尾班同N11頭班之間，所以如果有人提出要求N11加返車，城巴肯定會用NA11做藉口而唔肯

kingprowm 發表於 2024-12-25 08:40
我以為係講某龍運線用 UV6X 行李多到放上凳事件

平衡返香港網絡生態嗎，明明本身出面街係兩間公司都話緊，
而家一邊話飛機橙、一邊話飛機黃，打和。

落車門好似都計入太平門之1。

如果論B1的行李陣 同 A車行李陣。大家點樣睇？而B1在假期會出現呢個畫面。

Ohm 發表於 2024-12-26 03:08
其實我打錯咗，我係想講NA11
NA11時間剛好喺A11/E11尾班同N11頭班之間，所以如果有人提出要求N11加返 ...

再加NA11班後勤區都係冇車

E11尾班0000
N11頭班0150
即係話後勤區返港島有成110分鐘真空

想upgrade人加開NA11冇問題
但係唔應該減N11囉


如果N11只值開60，點解當年N11夠客開30
相信依家N11開返30客量都會夠
開60嘅時候趕咗一部分人走

KG1428 發表於 2024-12-26 21:37
如果論B1的行李陣 同 A車行李陣。大家點樣睇？而B1在假期會出現呢個畫面。

你自己假期去搭一次B1咪知有冇得同A/N線個情況相提並論囉

btw講返正題N11/N21其實疫情前晚晚0320前嘅班次都會係咁,特別係未用得65xx嘅年代,唔知點解近排巴士行李架唔夠擺好似變左流量密碼咁,仲有A12/A21/E21/E22頭車,0350 N29,0435 N23呢D咁多年黎都係會行李架唔夠擺擺埋落地,唔知幾時會有人影相講埋呢