根本荃灣30X由30年前做半特快出旺角取代30角色到後來想同212,6F,230X重組做大西廊特快失敗收場到今日繼續左兜右兜界客做$10.2荃灣特快出深水埗角色,巴士仔就係想對家的793/796C一樣以小賭大方式做呢組線.(界客又界唔到但又繼續倒原本堆熟客)
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33A出旺角,深水埗太慢兼班次疏加上早就似60,66,68取消熱狗服務點會有荃灣人坐.
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當年40點會吸唔到客 佢一改線下繁由坐唔滿一野變到爆瀉
紅van 下繁條龍冇左一半
而家只係比290A界走左班客
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不過現在有時33(33B),40,40P,38,42C,X42C,290,290A,290X可以玩野到兩繁係黃大仙前後腳一齊到,之後又繼續跌班客落地底和紅頂到.
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其實 40P 38 都有條件改
不過算啦，上葵果班手揸三條線一聽到兜路都係反檯
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如果好似40咁開去美孚咁貪得意咩，條路又唔係順只係倒走本身既客，除非你話係要係呈翔道近盈暉台加個站，咁加既就係258d/268c/290而唔係青山公路落既38
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新38走興芳路食哂成個葵芳同葵興後上山
依家不論40定290系
都係行葵涌道出入
荃灣方向還好啲啲
九龍方向其實好遠
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咁唔同線定位唔同唔少位可能得一條線可以到
一抽同一時間行同一班車無分別
即係我去龍德街都只會等33
去梨木樹就等40P
不過當年40個PLAN想玩主幹線
然後40唔到地方就用九巴轉車大法
但290系列開左40無左一部份呢個角色
加埋本身就有38 42C
之後越做越大個條就係290系列
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多行不義必自斃
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