以前搭MLR, 或者東西馬鐵既千九, 停站既感覺係好快好爽!
但近年既新車, 好似東鐵同南港島綫既新車, 停站只會係覺得得「大力落brake, 慢流停車」, 到依家既Q車, 又係同一樣情況.
大家有無同感?
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點會呢，以前MLR同SP1900行0.45-0.55 brake rate，慢到喊。
你再諗下TBL年代的MLR同千九係點樣入火炭4台先。
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最瘋狂係紅磡站出軌後，旺角東至紅磡係慢到懷疑人生，IKK train成程都係變唔到聲
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東鐵綫R-Train開咗brake rate 0.5先同MLR/IKK差唔多減速率
係屯馬綫個brake rate 3就真係機輛式減速，不過屯馬綫車隊更大問題係唔同車個brake rate本身都唔同，兩種車嘅MFO玩到四五種車咁，仲有C車位少柱多難逼滿，但又多數用偏低brake rate偏柔減速塞住條路
甚至有啲C車長期都有lag機問題... |
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rickywk 發表於 2025-1-4 14:43
最瘋狂係紅磡站出軌後，旺角東至紅磡係慢到懷疑人生，IKK train成程都係變唔到聲
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又唔係，因為加速力度細，都上到同期波嘅，不過30 km/h上下長期喺爆音個range仲嘈過開到70-80 km/h🤭🤭 |
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R-train係0.8/0.6/0.5，但都唔及屯馬的0.8/0.6/0.4呢個經典。
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行30嗰輪上唔到同期mode，非同期高頻到旺角東站手前。
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反而我個人鐘意慢brake，尤其搭屯馬最怕搭到前西鐵車，行馬鐵段，埋站落brake、坐四人位最左邊隨時跣到坐最右邊。暫時個人覺得、前東鐵馬鐵堆重組車個brake合理好多。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 tonyng 於 2025-1-4 20:47 編輯
呢個或多或少係Seltrac的設定問題，你比較一下千九行東鐵同西鐵的年代，已經感覺西鐵落brake個 jerk rate 好高。
就算宜家屯馬新路段，都係明顯 chok (前後衝動) 。
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若果撞到要等signal，個感覺係好似青衣入機場咁耐
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