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[客量統計學] 795X 客量分佈及變化
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S3BL100 發表於 2025-1-8 22:06
蘇屋有 793，795X 本來就唔應該擺蘇屋
跟返 795 擺海達仲好，仲可以開發深水埗填海區同四小龍往來九龍灣 ...
795 地獄式西九走線仲衰過擺返蘇屋
擺蘇屋仲可以跳飛機 但當然要脫班根本唔夠車救晒兩條線 |
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3ASV174 發表於 2025-1-4 17:39
正解
同埋「油旺線繁時唔係 peak」呢個發現係唔 justify「油旺線唔應該只開繁時」
因為繁時無明顯 peak， ...
都未必可以咁講
油旺線多非繁客其實即係多街客，街客好少會專登記得一兩班嘅繁時線幾時有車，就說出發時間撞啱有車嘅時間都未必會認知到嗰個時段有車可以行去巴士站等 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-1-9 08:42 編輯
796X客量仍然有支持
繁時同返放學，係會頂閘
796P就真係越搞越尷尬，中九龍幹線通車，麻煩佢大執一次 |
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三條其實唔算多, 以新界出九龍西, 得兩條就是但一條太長, 或者做唔哂啲客, 隔離坑口 98C 98D 勉強覆蓋, 留低左油麻地同半個旺角
屯門係九巴路線佔多數, 響路線安排方面, 屯門始終比較易, 用密車, 多路線同轉乘去留客
但你講得岩, 將軍澳係養唔起三條, 本身地鐵佔既優勢好大, 而且同巴士價錢上差唔多,
仲要將軍澳係九城一人一半, 競爭仲要加埋條鐵路, 真係無獎門人講打和 Super 咁容易
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海皮出東九龍，遲早會有新線行六幹
795X落場大亂鬥，大局計唔係好事
老實講，如果美孚附近搵到位擺
直接雙向行長沙灣道，應該最簡單，反正795X都唔密得去邊
上次搭793，非繁路路暢通，將軍澳>深水埗，都搞成粒鐘，已經唔覺得有正常人會用
同一段路，795X快近20分鐘，完全唔係同一回事
不過值得留意既係，西廊觀感快，繁時確實吸引咗班客
就算順走，唔知可唔可以考慮飛一飛衛理道天橋/山谷道，叫做略為補償返少少
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行長道同793會唔會有D撞我有疑問
衛理可以考慮飛，但山谷道唔得，下繁好多人
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宜家795X改咗將廣尾站，唔覺得功能上會有咩重疊
將廣/寶盈<>深水埗，793市佔率應該差唔多跌到零
山谷道係多客
但站位太短，好多時都排好耐
入站既巴士，成日打交叉，塞死埋紅隧入來條支路
除非後面開多個新站，然後將紅土車掟曬過去，否則幾浪費時間下
有796P/790之下，795X中午後飛山谷道係無補位問題
我隱約覺得，中午後飛走衛理道+山谷道，前面搶到既 鐵/296C 客，會多過後面同296D鬥執雞
特別係如果做埋深水埗就更加
不過呢個只係我既感覺，無話一定啱 |
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呢D位咁樣劃路邊站？日日報警都趕唔走堆違泊，然後巴士停路中間頂死條路。
p.s. 就算九巴站頭果邊朝早一樣比報紙雜誌霸住站頭，發行商貨車懶理照停入去
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S3BL100 發表於 2025-1-8 22:06
蘇屋有 793，795X 本來就唔應該擺蘇屋
跟返 795 擺海達仲好，仲可以開發深水埗填海區同四小龍往來九龍灣 ...
荔枝角道咁重口，長沙灣美孚填海區唔會睬你，深水埗班客又覺得站位唔方便。跟住仲要倒走埋大角咀班客。
西行加停奧海城，下繁改做入境尾站經將藍出市區，提早收工就已經幫補唔少 |
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同意屈番出去海皮仲差過擺蘇屋
海皮本身有296C順住出九龍東/ 將軍澳
795X擺過去都係得個擺字
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樓主
