[客量統計學] 795X 客量分佈及變化

poondriver 發表於 2025-1-15 10:19
以前新巴真係知自己渣住咩武器係手 好識用做宣傳

今朝返工等車又見到795x 796p個架廣告巴士 睇完都唔知 ...

以前將軍澳都有玩即日來回證添一上車要你買晒來回鎖死埋你回程都要巴士

當年796C仲要係7.5年代一來一回都有13% OFF


不過依家可能等會員制算數

其實之前54區都有玩短期價格優惠
但問題係收返正價客量又回復正常
做唔到因為平吸到客而轉化為長期顧客

所以比discount可能比少少但長期做會較化算

castanopsis 發表於 2025-1-15 08:44
知名度問題，前排有思考過
我覺得最大問題，係好多客本身唔會喺巴士站出沒，亦唔會特登留意啲宣傳品

擺banner係將南去將站必經之路口

Ricky403 發表於 2025-1-14 21:26
咁你又唔評論西行初開線將軍澳區內嗰種行法
就算九龍走線啱胃口，上車站位係咪喺正樓下都爭得遠，對住個ET ...

795X 本身係 796C 拆出黎, 西行將軍澳區走線跟返原本 796C 行法 (不過唔塞多條入彩明街) 根本就係好合理既事, 仲要本身 796C 同 796X 食糊位就係調景嶺同彩明街, 當初開線跟返原本咁行有咩好評論? 至於點解揀 795X 黎改, 好大機會係實際數據顯示調景嶺出唔到客, 而原本走線起將軍澳站一帶既客比例上又多過 793, 796X, 呢條線亦都冇彩明街包袱, 所以咪搵佢黎改囉, 改之前都冇人知會係多左定少左客架, 不過依家改完整體客量升左喎, 從結果去睇直頭可以話係從善如流添, 仲點可以得出「忽視地區實際需要」呢個結論 ? 不如你又講下乜野先係實際需要 ?
其實你知唔知前文講既 option 係講緊咩 ? 下繁西行死亡交叉就算塞到傻, 795X 一樣有九展捧場, 除左因為有油旺長荔爭美有係獨市之外, 就係呢個時間搭 793 行亞皆老街去旺角深水埗都係一樣塞到傻, 行車時間不可預計, 講白小小就係下繁九龍東去九龍西根本是但一條路都要塞, 接受唔到塞車既咪行哂去九龍灣站落地底, 未有 793, 795X 前, 呢班客一係就搭紅 van 地鐵, 一係行出觀塘道搭巴士, 總之就閣下自理, 開左 793 同 795X 咪搶返呢班客返黎, 隔黎九巴 X6C 都見到有得做, 先開下繁搶食咋嘛, 而你一句就話 795X 行死亡交叉趕客, 不如你搵日落九展巴士站問下班客點解咁傻仔, 咁塞車都仲搭 795X, 又不如睇下果兩班 X6C 一樣要行死亡交叉, 一樣同 795X 坐到大半滿咋, 你唔走去鬧下九巴寧願開 X6C 都唔開條特快線由愉景新城行西廊落旺角 ?

其實你一時又講下死亡交叉趕客, 一時又講下將軍澳舊走線吸唔到調景嶺客, 改完線之後又要比你話慢過地鐵無鬼用, 日日用上帝視覺將D 論點 spin 來 spin 去無意思架喎, 不如咁啦, 直接話 (班次/2 + 行車時間 + 塞車時間) 快唔過地鐵既巴士線一律建議摺埋算啦, 叫城巴 cut 哂將軍澳D 車拎去荃灣就岩哂你口味啦

Ricky403 發表於 2025-1-14 20:56
東行計795X同時唔係總站，又收緊6X一個double
流水就無㗎啦不過美孚返將軍澳795X穩定過龍翔道又坐足全程 ...

有搭開又留意開呢條線, 咪用數據逐點擊破下你地o者, 冇話呢條線好叻好好賺大錢, 事實上真係比係方便左唔少人
講事實出黎又話大好友, 寫長小小就話起哂鋼, 其實你同「你班同事」想繼續當睇唔到, 下次直接講「我唔知 ! 我睇唔到 ! 唔關我事 ! 我唔清楚 !」得架喇, 記得講埋你班同事已經代表左整個將軍澳區, 其他人唔該一律收聲  

ben2004 發表於 2025-1-15 17:37
795X 本身係 796C 拆出黎, 西行將軍澳區走線跟返原本 796C 行法 (不過唔塞多條入彩明街) 根本就係好合理 ...

無啦啦由souk 拉去荃灣真係笑左, 厹做得差就拉埋完全無關係的795X 落水 (仲要已經有290/A/X)

都係果句, 城記有心做將南無得眼紅

3BL1 發表於 2025-1-15 11:25
咪玩啦想屎水派免費飛
自家轉乘都只係得"豪爽價"一蚊雞

兩回事
宜家既 宣傳、優惠、通告
好多時都只係接觸緊本身搭緊巴士既人
用得 轉乘優惠、即日來回，其實已經識搭巴士，只係叫識搭巴士既人搭多啲

如果宜家目的，係要吸引本身唔搭巴士既人試巴士
咁個approach就要重新定位
通函係一個玩法，但問心大部分人見到宣傳單張都係一嘢丟咗佢
反而如果你派免費飛，以香港人唔執輸既態度，好大機會真係會搭巴士
從來新product最大barrier都係試第一次，免費飛係直接address到呢點

至於商業上，著唔著數，就視乎你覺得條線吸唔吸引
如果條線吸引，班客回頭，一張免費飛換一個常客，係好抵玩
如果條線唔吸引，就等同倒落鹹水海

andy92 發表於 2025-1-14 11:08
荔枝角總站仲有位，至少外面的士站位長期荒廢
或者 904 搬去 905 一齊攏孖坑，又吉到一個位

的士站要改都要過運吉（？）嗰關政府設立/ 起一啲嘢，係根本有幾多人口
唔會貿貿然加加減減

castanopsis 發表於 2025-1-15 21:38
兩回事
宜家既 宣傳、優惠、通告
好多時都只係接觸緊本身搭緊巴士既人

why not both?
不過近十年都好似唔見派車飛呢d宣傳
九巴咩900十送一 最後都唔知有幾多人受惠

btw 尚德張黃紙痴左係新巴站頭電箱到 真係十字路口望去站頭就見到
佢有心其實應該痴埋上去站頂 等行天橋既人都望到

poondriver 發表於 2025-1-16 08:52
why not both?
不過近十年都好似唔見派車飛呢d宣傳
九巴咩900十送一 最後都唔知有幾多人受惠

同意可以一齊做

講到免費飛
十送一呢啲，收少咗錢之餘，我覺得無乜實際效果
反而如果circle K/7-11買嘢隨機派，喺巴士市佔率低既地方，接觸既多數唔係現有乘客，而係新客
變咗未必真係會收少咗好多錢，又有宣傳效果

老實講，我唔覺得熟客未必會為咗張免費飛係咁去便利店買嘢
如果會既，亦可以問便利店攞回佣，補貼返少少開支

JX9097 發表於 2025-1-15 23:32
的士站要改都要過運吉（？）嗰關政府設立/ 起一啲嘢，係根本有幾多人口
唔會貿貿然加加減減
...

本身前半做專綫小巴站，後半做的士站
不過小巴站係幾年前已經cut左，而家連同荒廢的士站變左違泊勝地

的士站有四個泊位，其實留剩兩個位做上落乜都夠